La furgoneta eSprinter eléctrica de Mercedes-Benz debuta, las ventas en EE. UU. a finales de este año

El martes, Mercedes-Benz presentó su último vehículo eléctrico, y esta vez no es un sedán. o un todoterreno. Es el eSprinter, una versión electrificada del caballo de batalla de Mercedes-Benz Vans, y saldrá a la venta en América del Norte a finales de este año, y las ventas en Europa seguirán en algún momento antes de finales de 2023.

Los consumidores estadounidenses en su mayoría han renunciado a la camioneta, pero desde el punto de vista comercial, el cobertizo sobre ruedas parece estar ganando popularidad, especialmente desde que las importaciones europeas como Ford Transit y Mercedes-Benz Sprinter comenzaron a pavonearse en EE. UU. carreteras.

Ford fue el primero en electrificar su furgoneta comercial; condujimos el E-Transit a principios de 2022. Ahora tendrá competencia para el tiempo libre de emisiones, al menos una vez que el eSprinter salga a la venta en la segunda mitad de este año. La producción está programada para comenzar en Düsseldorf, Alemania, y luego también se construirán eSprinters en Ludwigsfelde, Alemania, y Charleston, Carolina del Sur, a tiempo.

Aunque la eSprinter ha sido diseñada para ser modular, EE. UU. obtendrá la variante de camioneta de carga larga con techo alto y el paquete de baterías más grande, que tiene 113 kWh utilizables. Aunque es demasiado pronto para una estimación oficial de la autonomía de la EPA, la eSprinter parece ser un poco más larga que la Ford E-Transit, que se las arregla con un paquete de baterías que es casi la mitad del tamaño de la eSprinter. (La autonomía WLTP de la eSprinter es de 400 km, o 500 km en ciudad).

Curiosamente, el paquete de baterías de la eSprinter no utiliza iones de litio, sino una química de fosfato de hierro y litio. La carga de CA a bordo es posible hasta un máximo de 9,6 kW, y se cargará rápidamente con CC hasta 115 kW, lo que debería llevar la batería del 10 al 80 por ciento del estado de carga en aproximadamente 42 minutos.

Todas las eSprinters tienen tracción trasera y vienen con una opción de 134 hp (100 kW) o 201 hp (150 kW) de salida, con hasta 295 lb-ft (400 Nm) de torque. Mercedes-Benz no ha divulgado el peso máximo de carga de la eSprinter, pero la camioneta tiene una clasificación de peso bruto vehicular de 4.25 toneladas y una capacidad de 488 pies cúbicos (13,819 L).

En el interior, los conductores de eSprinter disfrutarán de uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento del mercado, ya que la camioneta cuenta con el mismo sistema MBUX que se encuentra en los Mercedes-Benz orientados al consumidor, aunque con una pantalla de información y entretenimiento mucho menos llamativa. Lo más destacado del sistema es su reconocimiento de voz extremadamente capaz, pero la navegación con reconocimiento de rango probablemente también sea útil.

Los precios, al igual que el rango de la EPA, deberían anunciarse más cerca de la llegada de la eSprinter en la segunda mitad de 2023.