de tesla movimiento reciente para reducir los precios de su Model 3 y Model Y en miles de dólares ha sido llamado el comienzo de una guerra de precios de vehículos eléctricos. Pero todavía no es una guerra a la que todas las compañías automotrices se apresuren a unirse.
A medida que los fabricantes de automóviles presionan para electrificar sus flotas y alcanzar el liderazgo de Tesla en el mercado, es posible que ahora también tengan que competir por compradores con grandes descuentos. Ford anunció el lunes que también reducirá los precios del Mustang Mach-E eléctrico en un promedio de alrededor de $ 4,500.
Unos días más tarde, y Ford puede resultar ser un caso atípico aquí. el borde contactó a varios fabricantes de automóviles con alineaciones actuales de vehículos eléctricos pesados o próximos productos eléctricos para preguntarles si ellos también estaban considerando descuentos. Hasta el momento, dos de los principales fabricantes de automóviles de lujo alemanes dicen que se mantienen firmes en los precios, al igual que uno de los líderes emergentes de Corea del Sur en el espacio.
el borde contactó a varios fabricantes de automóviles con alineaciones actuales de vehículos eléctricos pesados o próximos productos eléctricos para preguntarles si ellos también estaban considerando descuentos
Los funcionarios de BMW, Mercedes-Benz y Hyundai dijeron que sus compañías no tienen planes en este momento para reducir los precios.
“No tenemos planes de revisar nuestra estrategia de precios actual, que refleja la experiencia de cliente integral y premium que se espera de Mercedes-Benz”, dijo el portavoz Robert Moran en un correo electrónico.
El portavoz de Hyundai, Miles Johnson, expresó sentimientos similares. “Hyundai no ha tomado ninguna medida específica en respuesta a los cambios de precios de la competencia, pero evaluamos constantemente todo el mercado para garantizar que nuestros vehículos tengan un precio competitivo”, dijo. “Nuestros EV actuales, incluidos Kona, Ioniq 5 y el recientemente revelado Ioniq 6 ofrecer a los consumidores tecnología y características avanzadas a un precio atractivo”.
Además, «desde el lado de la marca BMW, puedo decirles que no hay planes para reducir los precios de nuestros vehículos eléctricos», dijo un portavoz del fabricante de automóviles bávaro.
Los funcionarios de General Motors, Polestar y Kia, que tienen varios vehículos eléctricos nuevos en proyecto, no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
“No tenemos planes de revisar nuestra estrategia de precios actual”
La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, expresó su renuencia a cambiar los precios de los vehículos eléctricos en este momento en una llamada de ganancias del cuarto trimestre el martes.
“Cuando observamos nuestra sólida cartera de productos y el interés que tenemos por los precios que ya anunciamos, sentimos que estamos bien posicionados”. barra dijo. “[Going into] el primer mes del año, hemos visto un gran interés de los clientes en nuestros productos… creemos que, en este momento, tenemos el precio que necesitamos».
Los analistas de Wall Street no están tan seguros de que GM pueda mantenerse firme en los precios, con Wells Fargo. liberando una nota que dice que espera que el fabricante de automóviles «capitule en los precios» como resultado de la presión competitiva.
A principios de esta semana, El CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, dijo al Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung periódico que sus marcas, incluidas Audi, Porsche y otras, no tenían planes de reducir los precios.
“Tenemos una estrategia de precios clara y nos estamos enfocando en la confiabilidad. Confiamos en la fortaleza de nuestros productos y marcas”, dijo Blume al periódico, y agregó que el enfoque del Grupo VW estaba en el “crecimiento rentable” con los vehículos eléctricos.
Probablemente ahí es donde Tesla puede golpear más fuerte a su competencia heredada. Aunque Tesla solo publicó otro trimestre rentable y un resultado anual, se ha visto acosado por preguntas sobre el debilitamiento de la demanda en los EE. UU. y China a medida que su alineación envejece y más competidores ingresan al espacio. Su los márgenes de beneficio también son más altos que muchos fabricantes de automóviles heredados.
En pocas palabras, Tesla puede darse el lujo de hacer este movimiento con otras compañías automotrices que todavía luchan por tener vehículos eléctricos en la carretera, incluso si aún no son rentables. Otros fabricantes de automóviles pueden reducir los precios de los vehículos eléctricos, pero dados sus altos costos de producción, eso significa una pérdida para el resultado final. Marin Gjaja, director de atención al cliente del negocio de vehículos eléctricos de Ford, incluso admitió ayer que no todos los modelos Mustang Mach-E serán rentables en ciertos niveles de equipamiento después de estos descuentos.
“En este momento, tenemos el precio donde debemos estar”
“En esta carrera armamentista de vehículos eléctricos, Tesla está posicionado de manera única en torno a la escala, la marca, la tecnología de la batería y el ADN de Musk, mientras que otros buscan agresivamente una participación de mercado en este total. Game of Thrones batalla «, dijo el analista Dan Ives de Wedbush Securities, un toro de Tesla pero también un crítico ocasional de Elon Musk.
Ives agregó: “En nuestra opinión, existe una ventana de oportunidad para ganar participación en el floreciente mercado de vehículos eléctricos y 2023 es un año fundamental que establecerá a los ganadores y perdedores en este panorama de vehículos eléctricos con Tesla en lo alto de la montaña”.
Ives dijo que GM tiene una ventaja aquí, ya que construyó la plataforma Ultium EV que respaldará decenas de nuevos vehículos eléctricos, desde Cadillacs de lujo hasta camionetas asequibles. Pero para los fabricantes de automóviles tradicionales, el avance de la batalla significará lograr un equilibrio entre las ganancias y lograr un volumen de ventas con los vehículos eléctricos, dijo Ives.
Además, los incentivos fiscales EV revisados bajo la Ley de Reducción de la Inflación de la administración Biden han puesto al mercado en una especie de nerviosismo. No todos los fabricantes de automóviles califican para créditos fiscales ya que sus vehículos eléctricos no se fabrican en América del Norte, una gran pérdida para Hyundai y Kia, por ejemplo, que no producen vehículos eléctricos aquí. Además, a largo plazo, no está claro cómo les irá a los vehículos eléctricos con baterías que no provienen de Estados Unidos según las nuevas reglas.
Si es un posible comprador de EV este año, puede ser el verdadero ganador a medida que más automóviles ingresen al mercado y compitan en precio, siempre que los fabricantes de automóviles puedan superar los problemas de suministro que los persiguieron durante gran parte de 2022.