Diavel de Ducati siempre ha sido una especie de pato extraño. En primer lugar, es una cruiser construida por un fabricante conocido por sus motos deportivas salvajes, y aunque tiene las proporciones de una cruiser, no se conduce como tal.
Anteriormente, la Diavel venía con una versión del motor L-Twin de 1.260 cc. que sirvió en la Multistrada e incluso en la Panigale, y aunque ese molino ofreció una tonelada de rendimiento, Ducati decidió que para el año modelo 2023, no era suficiente, y dado que tenía un motor V4 perfectamente encantador, ¿Por qué no ir con todo incluido?
Introduzca el Diavel V4, que utiliza el motor V4 que se encuentra en la absolutamente estelar Multistrada V4. Si bien seguramente habrá bichos raros que se quejen de que la gente de Borgo Panigale no usa el motor Streetfighter V4, el V4 Granturismo tiene mucho más sentido. En primer lugar, tiene menos potencia pero más par, lo que se adapta al carácter de un crucero de potencia. También va a requerir menos mantenimiento y debería ser más fácil de mantener en el camino, algo que los papás tipo Wild Hog que montan en Diavel sin duda apreciarán.
En la Diavel V4, el motor Granturismo produce 168 hp y 93 ft-lb (10 hp más y dos lb-ft menos que la versión 1260), lo que manda, pero lo que es aún mejor es que la Diavel V4 pesa 29 libras. lbs menos que el modelo saliente. Esa es una caída sustancial en términos de motocicletas y debería notarse absolutamente durante un viaje enérgico.
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Otros aspectos destacados de la nueva Diavel incluyen el uso de frenos Brembo Stylema, que también encontrarás en la versión más deportiva de la marca, como la Streetfighter V4, y una suspensión totalmente ajustable que consiste en una horquilla de 50 mm y un amortiguador trasero en voladizo. También es notable el regreso del casi tonto neumático trasero de sección 240/45 de la Diavel, que siempre ha contribuido significativamente a la apariencia agresiva de la moto.
Como todas las Ducatis modernas, la Diavel V4 tiene muchos componentes electrónicos para ayudarte a mantener el lado de goma de la moto en la carretera. Esto incluye control de tracción sensible a la inclinación, ABS y control de caballitos, y cuatro modos de conducción: Sport, Touring, Urban y, por primera vez en la Diavel, un modo de lluvia atenuado llamado, apropiadamente, Wet. Debido a que la bicicleta tiene control de aceleración electrónico, obtienes control de crucero. Por último, la Diavel V4 tiene control de lanzamiento, por lo que puedes mostrarle a ese nerd de Dyna-riding de la noche en bicicleta cuánto tiempo realmente debería tomar una rampa de acceso a la autopista.
La Diavel V4 llegará a los distribuidores la próxima primavera con un alto precio inicial de $ 26,695 más tarifas del distribuidor para la versión Ducati Red o $ 26,995 más tarifas para «Thrilling Black». Naturalmente, también habrá una gran cantidad de accesorios disponibles, así que buena suerte para salir del concesionario por menos de $ 30,000.