Una vez más, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) solicita más información a Tesla sobre la seguridad del piloto automático.
En una orden especial fechada el 26 de julio, el regulador compartió preocupaciones sobre un cambio en el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla que permite a los conductores usar el sistema durante períodos prolongados sin pedirle que coloque las manos en el volante.
La NHTSA ordenó a Tesla que respondiera preguntas y presentara documentos, según la carta publicada el martes.
La orden especial es parte de las investigaciones en curso de la NHTSA sobre el piloto automático después de identificar más de una docena de accidentes en los que vehículos Tesla chocaron contra vehículos de emergencia estacionados. La agencia también está investigando activamente si los Teslas pueden asegurarse de que los conductores presten atención cuando utilizan el piloto automático.
Esta no es la primera vez que la NHTSA solicita información sobre los sistemas de monitoreo del conductor (DMS) de Tesla, que están destinados a garantizar que los conductores presten atención a la carretera mientras los sistemas de conducción automatizados están activados. En agosto de 2022, la agencia pidió a Tesla que respondiera preguntas sobre su cámara de cabina como parte de una investigación en curso sobre 830.000 Teslas que incluyen piloto automático. Tesla dice que la cámara está construida con un DMS que puede determinar si un conductor no está prestando atención y enviarle alertas de ruido.
Anteriormente, Tesla dependía de un sistema que podía detectar cuando las manos del conductor estaban en el volante, pero introdujo el DMS basado en cámara en mayo de 2021.
La NHTSA solicitó más información sobre el DMS en julio, así como información sobre cómo Tesla genera sus informes de seguridad trimestrales.
«La relajación resultante de los controles diseñados para garantizar que el conductor permanezca involucrado en la tarea de conducción dinámica podría llevar a una mayor falta de atención del conductor y a que el conductor no supervise adecuadamente el piloto automático», se lee en la carta de julio de la NHTSA a Tesla.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha compartido planes en X, la plataforma de redes sociales anteriormente conocida como Twitter que Musk compró en 2022, para reducir gradualmente las alertas destinadas a garantizar que los conductores que utilizan el sistema de “conducción totalmente autónoma” (FSD) de Tesla mantengan sus manos en el volante. .
Se ha ordenado a Tesla que proporcione información sobre cuándo se introdujo la actualización de software, cuántos vehículos se vieron afectados, el motivo de Tesla para instalarla y cualquier plan para habilitar el software durante el próximo año. La NHTSA le dio a Tesla una fecha de vencimiento del 25 de agosto y las respuestas tardías pueden costar 26.315 dólares por día. La NHTSA no respondió a tiempo a TechCrunch para confirmar que Tesla cumplió con su plazo.
La orden de la NHTSA se produce cuando Tesla enfrenta demandas consecutivas este otoño. El primero, previsto para septiembre en un tribunal estatal de California, contiene acusaciones de que el piloto automático provocó que un vehículo se desviara repentinamente de una carretera a 65 millas por hora, chocara contra un árbol y estallara en llamas, matando al propietario del vehículo.
El segundo está previsto para octubre y se refiere a la muerte de un conductor de Miami cuyo Modelo 3 pasó bajo el remolque de un camión que se había detenido en la carretera, cortando la parte superior del techo del coche y matando al conductor. La demanda alega que el piloto automático no frenó, giró ni actuó de ninguna manera para evitar el accidente.