La Fórmula 1 cuesta mucho dinero, incluso teniendo en cuenta el tope de costos reciente. Es por eso que cuando un fabricante de automóviles ingresa a la F1, tiende a reducir sus inversiones en todas las formas de deportes de motor que no son F1. No es coincidencia que Aston Martin rechazó su plan Le Mans Hypercar en la época en que el presidente Lawrence Stroll redobló todos los esfuerzos de la marca en torno al equipo para el que compite su hijo. F1 fue, por supuesto, por qué Audi canceló su participación en la IMSA y el Campeonato Mundial de Resistencia con un prototipo LMDh, y ahora, según los informes, la F1 también ha llevado a la desaparición del programa GT de Audi.
En caso que te lo hayas perdido:
El miércoles, Motorsport.es publicó un artículo citando múltiples fuentes anónimas de que la larga permanencia de Ingolstadt en el mundo de las carreras de GT para clientes llegará a su fin después de 2023. Con eso, Audi probablemente dejará de desarrollar su chasis R8 LMS GT3 y RS 3 TCR y disolverá su equipo de pilotos de fábrica. y, por supuesto, dejar de ofrecer soporte a los equipos de los clientes. Esos equipos pueden seguir adelante con los autos en su poder durante el tiempo que elijan, pero eso no durará para siempre. De la historia:
Según múltiples fuentes, la junta directiva de Audi encabezada por [CEO Markus] Duesmann decidió poner todo su peso detrás del proyecto de F1 ya en 2021, mucho antes incluso de que se finalizara su entrada al gran premio.
Se entiende que la junta finalmente emitió instrucciones a fines del año pasado para cerrar su división de carreras de clientes luego de la conclusión de la temporada 2023. Audi Sport Customer Racing incluye las variantes GT2, GT3 y GT4 del R8 LMS, así como el programa TCR con el RS 3 LMS.
La única excepción a la cancelación de todos los esfuerzos de Audi Sport fuera de la F1 parecen ser los programas Dakar y World Rally Raid de la marca. Pero incluso esos parecen inseguros debido a los resultados mediocres hasta el momento. Sin mencionar esta declaración apenas alentadora de Audi proporcionada a Motorsport.com, cuando el sitio se acercó para cuestionar la legitimidad de lo que había aprendido:
Cuando se le pidió un comentario sobre el futuro de Audi Sport Customer Racing, un portavoz dijo en un comunicado: “El programa de automovilismo en carreras de clientes para 2023 se ha decidido y también se llevará a cabo de la siguiente manera: 24 Horas de Nürburgring, 24 Horas de Spa, GT World Challenge, TCR World Tour, DTM.
“Actualmente estamos discutiendo un mayor desarrollo de las carreras de clientes y el proyecto Dakar. Tan pronto como se hayan tomado las decisiones, informaremos a nuestros equipos y socios”.
Aunque esta noticia no es para nada sorprendente, sin embargo es decepcionante. La escritura en la pared fue visible tan pronto como Audi anunció sus intenciones el año pasado. Y aunque se podría pensar que el aumento de las acciones de la F1 mejoraría la comerciabilidad y la percepción general de El automovilismo en general no es así cuando las empresas tienen presupuestos limitados y las carreras no son baratas.
La única excepción a esto es Ferrari, que ha definido la F1 durante décadas y recientemente amplió su actividad de carreras con un programa Le Mans Hypercar respaldado por la fábrica. Aunque no está confirmado, la única razón por la que probablemente sucedió es por el límite de costos instituido por la F1. La Scuderia insinuó tanto a El guardián por medio de La razaallá por 2020. La candidatura del Campeonato Mundial de Resistencia permitió a Ferrari retener al personal de automovilismo y los recursos que debía eliminar de su operación de F1.
Le Mans realmente no se ha sentido como Le Mans desde que perdimos los prototipos de Audi a raíz del Dieselgate hace seis años, y ahora esa ausencia se extenderá al resto del calendario de carreras de resistencia y a cualquier competencia de la clase GT3 donde el auto de calle R8 solía jugar. Afortunadamente, hay suficiente compromiso y caras nuevas en el deporte que la omisión no dolerá tanto como lo hubiera hecho de otra manera.