La extensión del crédito fiscal para vehículos eléctricos propuesta por el Senado plantea nuevas demandas, los propietarios de Ford están demandando a Ford nuevamente y Bentley está triunfando. Todo eso y más en el turno de la mañana para el viernes 29 de julio de 2022.
1st Gear: los créditos fiscales para vehículos eléctricos pueden volver, pero ¿a qué costo?
Esta semana, el líder de la mayoría del Senado Chuck Schumer y fosil ffanático de la uel Senador Joe Manchín llegó a un acuerdo tentativo esta semana en una factura eso eliminaría el límite de ventas de los $7,Crédito fiscal de 500 EV: recuperar los descuentos de GM, Toyota y Tesla. Pero para fabricantes de automóviles, esos los incentivos serían ven con al menos una desventaja: la producción de vehículos tiene que ser en América del norte. De Noticias automotrices:
Una propuesta del Senado publicada el miércoles extendería el crédito fiscal actual de $ 7,500 para los consumidores que compran vehículos eléctricos nuevos, pero agregaría requisitos cada vez más estrictos para el suministro de baterías y minerales críticos para los fabricantes de automóviles.
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Para 2024, la propuesta exige que el 50 por ciento de los minerales críticos utilizados en las baterías de vehículos eléctricos se extraigan o procesen en los EE. UU. o en un país donde los EE. UU. tengan un tratado de libre comercio en vigor o a partir de materiales reciclados en América del Norte. En 2024 y 2025, el 60 por ciento de los componentes de la batería deben fabricarse o ensamblarse en América del Norte.
Los requisitos de abastecimiento aumentarían al 80 por ciento después de 2026 para minerales críticos, y para 2029 requerirían que el 100 por ciento de los componentes de la batería se fabriquen o ensamblen en América del Norte.
El ensamblaje final del vehículo debe ocurrir dentro de América del Norte, una disposición que se aplicaría inmediatamente después de que se promulgue el proyecto de ley.
Si bien el requisito de producción de la batería tiene un cronograma para entrar en vigor, el ensamblaje del vehículo no lo hace; si su EV no se fabrica aquí, no califica para todos los beneficios. Eso significa que los vehículos de Toyota, Subaru, Kia, Hyundai, Mazda, BMW, Porsche, Mercedes e incluso los automóviles Tesla fabricados en Alemania o China no serían elegibles. Diviértete con tus Hummers e ID.4, supongo.
2nd Gear: Ford demandó por más transmisiones Focus y Fiesta
Recuerda en 2019, antes de que el mundo se derrumbara, cuando ford fue demandado por las transmisiones defectuosas a principios…20teens focos y Fiesta? Parece que los problemas no terminaron ahí, ya que los dueños de autos posteriores ahora están presentando la misma queja ante los tribunales. Desde el Prensa libre de Detroit:
Cuatro propietarios del Ford Fiesta 2017-19 y el Ford Focus 2017-18 están demandando a Ford Motor Co., alegando que los vehículos tienen los mismos defectos de transmisión irreparables que los modelos anteriores que generaron cientos de millones de dólares en pagos de acuerdos de demanda colectiva.
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Sin embargo, los vehículos están «plagados de numerosos problemas y preocupaciones de seguridad… la transmisión se desliza, se sacude, patea, sacude, engrana bruscamente, desgaste interno prematuro, aceleración repentina, retraso en los cambios descendentes, aceleración retrasada, dificultad para detener el vehículo y, finalmente, catastrófico falla de transmisión”, dice la demanda presentada en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito de Delaware en junio. en Junio.
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La demanda podría cubrir potencialmente un estimado de 380,000 vehículos en todo el país que están equipados con una transmisión DPS6, según datos de ventas públicas.
G/O Media puede recibir una comisión
Ford resolvió el último pleito, pagando a algunos propietarios hasta $20,000 para volver a comprar sus coches averiados. Los sedán y los hatchbacks probablemente se desecharon, aunque realmente me gusta la idea de que vieron una nueva vida en una serie de carreras Spec Broken Gearbox dentro de Ford.
3rd Gear: Bentley no está familiarizado con el concepto de ‘recesión’
Mientras el resto del mundo recorta frenéticamente puestos de trabajo y despide trabajadores para prepararse para una recesión económica mundial, Bentley está pasando el mejor momento de su vida vendiendo autos altamente personalizados a «clientes de alto poder adquisitivo». De Reuters:
Las ganancias operativas del primer semestre del fabricante de automóviles británico de lujo Bentley se duplicaron con creces, impulsadas por una mayor personalización de los automóviles a medida que las ventas aumentaron significativamente en Europa y Gran Bretaña a pesar de la incertidumbre económica mundial en curso.
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“A pesar de la continua inestabilidad económica mundial, es prometedor ver que Bentley muestra consistencia financiera a medida que reinventamos la empresa”, dijo el director ejecutivo Adrian Hallmark en un comunicado.
Las ventas globales aumentaron casi un 3 % a 7398 automóviles, frente a los 7199 del primer semestre de 2021, mientras que los ingresos por automóvil aumentaron casi un 15 % a 213 000 euros desde 186 000, ya que los clientes de alto poder adquisitivo aprovecharon un programa de personalización.
Aparentemente, lo nuevo y atractivo para el C-suite es despedir a todos sus trabajadores y redirigir sus salarios a Bentleys personalizados. Estoy seguro de que esto es un buen augurio para el mundo en su conjunto.
4th Gear: Aston Martin jura que dejará de sangrar dinero pronto
Sin embargo, no todos los fabricantes de automóviles de lujo están teniendo tal pelota. Aston Martin, ahora sin el lanzamiento de una nueva película de Bond en el horizonte, pasó la primera mitad de 2022 metiendo libras esterlinas en un horno. Sin embargo, mejorará, promete. De Reuters:
Aston Martin (AML.L) espera que sus finanzas mejoren en la segunda mitad de 2022 después de gastar decenas de millones de libras esterlinas en efectivo a principios de este año, dijo el viernes, ya que la relajación de los enredos en la cadena de suministro ayuda a impulsar las entregas de automóviles de mayor margen.
Su pronóstico positivo de flujo de efectivo libre se produce cuando el fabricante de automóviles de lujo registró una pérdida mayor durante los primeros seis meses, empañado por problemas en la cadena de suministro y logística que se vieron exacerbados por los cierres en China, la guerra de Ucrania y los costos altísimos.
Aston Martin anunció a principios de este mes una recaudación de capital que hará que el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita supere a Mercedes-Benz AG (MBGn.DE) para convertirse en su segundo mayor accionista detrás del presidente Lawrence Stroll. La llamada de efectivo ayudará a arreglar su balance general plagado de deudas.
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El propietario del equipo de carreras de Fórmula Uno espera vender más autos en la segunda mitad de 2022 a medida que se alivian algunos problemas en la cadena de suministro y luego de un aumento en la producción de sus modelos más rentables: los SUV de lujo DBX707 y el auto deportivo V12 Vantage.
Caminando por la ciudad de Nueva York, verá Bentleys en la calle, pero no sé si alguna vez he visto un DBX707 en la naturaleza. De hecho, el único que recuerdo claramente haber visto fue en Lime Rock Park. No creo que eso cuente.
5ta marcha: el hombre consigue trabajo
Hyundai Motor America tiene un nuevo CEO, y su nombre es Randy Parker. Está ascendiendo de su puesto como vicepresidente sénior de ventas a nivel nacional, lo que significa que probablemente tenga un buen dedo en el pulso del mercado estadounidense. De Noticias automotrices:
Hyundai Motor Co. está realizando cambios ejecutivos clave, incluido el nombramiento de Randy Parker como director ejecutivo de Hyundai Motor America.
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Es uno de los primeros afroamericanos en ser nombrado director ejecutivo de un fabricante de automóviles en un mercado regional. También es el segundo CEO negro nombrado en la industria automotriz de EE. UU. este mes. El 12 de julio, Lordstown Motors Corp. nombró a Edward Hightower como su nuevo director ejecutivo, el primer director ejecutivo negro de un fabricante de automóviles de EE. UU. en más de 100 años.
En su puesto actual como vicepresidente sénior de ventas nacionales de Hyundai Motor America, que asumió en 2021, Parker ha supervisado todos los aspectos de las ventas y la distribución.
Parker probablemente entiende que los estadounidenses no compran vehículos con puerta trasera, pero al menos todos podríamos pedirle que traiga de vuelta el Veloster. Vale la pena intentarlo, ¿verdad?
Reverso: La última frontera
Neutral: ¿Se aprobará el proyecto de ley EV como está escrito?
Toyota, GM y Tesla han presionado fuertemente por el lenguaje propuesto del crédito fiscal, pero prohíbe específicamente la elegibilidad del bZ4X y muchos Tesla, sin mencionar la liga de otros fabricantes de automóviles cuyos autos eléctricos no se construyen en los EE. UU., Canadá , o México. ¿Se enfrentará? rechazo de esos otros grupos de cabildeo?