El cierre de la frontera entre Estados Unidos y Canadá fue una de las medidas más disruptivas tomadas en América del Norte durante el inicio de la pandemia de COVID-19 en 2020. Amtrak, la compañía ferroviaria propiedad del gobierno de Estados Unidos, se vio obligada a cesar los tres de sus servicios internacionales a Canadá. Esta semana, la empresa restableció su Sin embargo, el servicio de Adirondack entre la ciudad de Nueva York y Montreal, Canadá, el viaje ahora es 30 minutos más largo debido a los límites de velocidad más bajos, principalmente en Canadá.
En caso que te lo hayas perdido:
El primer tren con destino a Montreal el Reanudación del servicio Adirondack de Amtrak salió de Nueva York Lunes por la mañana. Los trenes en dirección norte partirán de Nueva York Penn Station a las 8:41 am todos los días y llegar a Montreal a las 8:16 pm Un viaje completo de unas 11 horas y 35 minutos de punta a punta no pretende competir con un vuelo de 100 minutos. El servicio está destinado a satisfacer las necesidades de las comunidades a lo largo de la ruta en el valle de Hudson y las montañas de Adirondack. Sin embargo, el viaje era un poco más corto antes de la pandemia, alrededor de las 11 horas.
Un portavoz de Amtrak le dijo a Jalopnik que el tiempo de viaje más largo se debe a los límites de velocidad más bajos a lo largo de la ruta impuestos por los ferrocarriles anfitriones, principalmente en Canadá. La longitud de la ruta al norte de la frontera. tiene aproximadamente 49 millas de largo. Canadian National Railway posee las vías utilizadas en Canadá, y la mayor parte de la ruta de Adirondack en Nueva York es propiedad de Canadian Pacific Railway. Fuera del Corredor Noreste entre Washington DC y Boston, la mayoría de las vías utilizadas por Amtrak son propiedad de los ferrocarriles anfitriones y las mantienen. Como resultado, los ferrocarriles anfitriones establecen los límites de velocidad en los que los trenes pueden operar con seguridad en sus vías.
El regreso del Adirondack es una señal de que existe una demanda de más viajes en tren de larga distancia en los Estados Unidos, especialmente fuera de las ciudades. Sin embargo, también es otro ejemplo de cómo las operaciones y el crecimiento potencial de Amtrak aún pueden ser restringida por los ferrocarriles de carga.