Revisión de Chevy Silverado ZR2 2023: más completo que Raptor

Cuándo la Ford F-150 Raptor cayó en 2010, su gran éxito hizo que todos se preguntaran cuándo los demás fabricantes de camiones harían lo mismo. Finalmente, Ram nos dio el TRX, otro camión de trofeos para el hogar inspirado en Baja California. Pero, ¿dónde estaba GM? Parecía que Chevy finalmente se acercó a la llamada con la plateada zr2. Pero no exactamente.

Les dejaré saber ahora mismo: El 2023 Chevrolet Silverado ZR2 no es una ram trx o rapaz ford. ¿Pero sabes que? Después de una semana conduciéndola por las concurridas calles de Los Ángeles y atravesando un parque todoterreno en Santa Clarita, me di cuenta de que la ZR2 podría ser la mejor camioneta. O, al menos, mejor en su propósito designado que el rapaz o TRX.

2023 Chevy Silverado ZR2: ¿Qué es?

El ZR2 es una especie de jefe-papá de la línea Silverado. Dónde el país alto de Silverado es lujoso y orientado a la comodidad, el ZR2 está dirigido a la multitud todoterreno. Es similar al paquete Z71 de equipamiento inferior, especialmente cuando combinado con el acabado Trail Bosspero este lo lleva a un nivel superior con una actitud todoterreno aún más dura.

Quiero decir, solo mira la cosa. Las líneas naturalmente imponentes y el capó súper alto de la Silverado se han hecho aún más altos con un elevador de suspensión y llantas gruesas para todo terreno. Para 2022, la Silverado recibió un lavado de cara completo, con luces diurnas tipo boomerang que se integran en la fascia delantera mucho más suavemente que antes. Eso todavía está aquí, pero el parachoques delantero se ha cambiado por una unidad de estilo Baja completa con ganchos de remolque rojos. Definitivamente tiene la intención de dar un aspecto malo, pero también es funcional.

A pesar de lo imponente que es el ZR2, en realidad es bastante estrecho en comparación con los competidores de Ford y Ram. Bueno, tan estrecho como puede ser un camión grande, supongo. La ZR2 no tiene el mismo ancho que la F-150 Raptor y la Ram TRX. Si no eres un entusiasta de Chevy, podría ver cómo el ZR2 podría parecer simplemente un Silverado normal con un kit de elevación y neumáticos diferentes. Ciertamente no tiene el machismo visual de Ford o Ram.

Por dentro, la Silverado ZR2 es casi igual que el resto de la línea Silverado. El interior renovado presenta materiales mejorados y un sistema de información y entretenimiento basado en Google. Al igual que el High Country que manejé recientemente, la interfaz del ZR2 era fácil de usar pero muy lenta. En general, es un buen lugar para estar: los asientos son cómodos, los plásticos se sienten bien y el único problema real es entrar y salir de la maldita cosa porque es muy alta. Incluso como un hombre adulto de 5’9 «, subir y bajar del ZR2 era una tarea sin gracia para mí, que implicaba agarrarme del asiento o de la jamba de la puerta y trepar al interior como un niño de cuatro años. el mostrador de la cocina para colar galletas antes de la cena Oh, bueno, es el precio del rendimiento todoterreno, ¿no?

Chevy Silverado ZR2 2023: detalles mecánicos

Los representantes de Chevrolet me dijeron que la ZR2 está destinada a ser un competidor directo de la Ford Raptor y la Ram TRX, pero en cuanto a las estadísticas, parece una camioneta fundamentalmente diferente.

El ZR2 viene estándar con El excelente V8 de 6.2 litros de GM genera 420 hp y 460 lb-ft de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. El torque del V8 llega temprano y la transmisión es experta en elegir siempre la marcha correcta para la situación. Y, sin embargo, en contexto, no puedo evitar preguntarme, ¿el ZR2 necesita más potencia? La respuesta es sí, pero también no.

Durante mi semana con el ZR2, nunca sentí que me faltaba energía. Pero sobre el papel, simplemente no parece que tenga la fuerza bruta para enfrentarse cara a cara con las supercamionetas domésticas. En comparación, la Ram TRX viene de serie con unos asombrosos 702 caballos de fuerza, e incluso el modelo base Ford F-150 Raptor de 450 hp tiene una ventaja de potencia y torque sobre el Chevy. Esos números tampoco son solo una hoja de estadísticas: el trx acelerará de 0 a 60 en menos de 4 segundos, y el Raptor con motor V6 lo hace en alrededor de cinco y medio. La Silverado ata la parte trasera del grupo con un tiempo de 0-60 a mediados de los 6 segundos.

No es lento por ningún tramo de la imaginación, es simplemente… diferente. Mientras que la Raptor y la TRX están inspiradas en las camionetas de trofeos, la carrocería angosta y los modos de terreno de la ZR2 se sienten más dirigidos a la conducción todoterreno técnica a baja velocidad. La Silverado ZR2 es comparativamente recatada, menos descarada y asertiva que las llamativas TRX y Raptor. Es silencioso, y aunque acelera rápido, el ritmo no es tan brutal y rápido como el de sus teóricos competidores.

Incluso el equipo debajo de la Silverado ZR2 parece más «listo para gatear» en comparación con el estilo Baja de alta velocidad que promueven las otras dos. Por ejemplo, el ZR2 tiene amortiguadores de válvula de carrete Multimatic DSSV, diseñado para aumentar el recorrido de la rueda. Tiene una caja de transferencia trucada de dos velocidades y conducción con un pedal cuando estás en un modo de terreno de baja velocidad. El Raptor y el TRX están diseñados para usar potencia y peso para abrirse camino a través de cualquier cosa. La ZR2 no tiene el equipo ni la potencia para jugar con esas dos camionetas.

La Silverado ZR2 es una oruga. Es una versión bien ejecutada de la camioneta levantada con la que sueñan todos los suburbanos del Medio Oeste, con mayor espacio libre y capacidad y una garantía de fábrica.

En el camino, el ZR2 es sorprendentemente manejable, incluso en el tráfico de Los Ángeles de parachoques a parachoques. La transmisión automática de 10 velocidades y el motor de 6.2 litros funcionan bien juntos, atravesando fácilmente el tráfico en el 405 sin problemas. Los ingenieros de GM hicieron un excelente trabajo asegurándose de que la transmisión automática de 10 velocidades esté siempre en el lugar correcto en el momento correcto, y debido a que el motor es de aspiración natural, no hay un molesto retraso en el turbo cuando el tren motriz intenta actuar cuando usted exige más potencia y velocidad. La carrocería de ancho estándar hace que el ZR2 sea maniobrable en el tráfico de la ciudad, y aunque los neumáticos gruesos y la altura de manejo elevada lo hacen menos ideal para tomar curvas, una rápida subida por la autopista Los Angeles Crest no fue un problema.

Chevy Silverado ZR2 2023: habilidades todoterreno

Explotar el ACH fue divertido, pero es una tontería esperar que un camión torcido se arrincone como un auto deportivo. Así que tomé el ZR2 para un parque todoterreno en Santa Clarita para darle un entrenamiento en su entorno previsto. En este elemento, el ZR2 sobresale absolutamente. Sus neumáticos nudosos y su hábil transmisión automática lo convierten en un maldito macho cabrío con forma de camión.

Los amortiguadores DSSV, el cambio de rango bajo y los buenos ángulos de aproximación y salida hacen que sea una experiencia todoterreno de «configúrelo y olvídese». El fuerte par motor a bajas revoluciones te hace sentir como si pudieras escalar la cara de una montaña. Sin embargo, lo más notable es que el ancho sensible de la Silverado es una ventaja en el parque todoterreno. Parece que la mayoría de los senderos todoterreno están inherentemente sesgados hacia los SUV compactos o medianos, especialmente en Santa Clarita. La Silverado en realidad se adapta físicamente a estos senderos; Dudo que un TRX o Raptor puedan seguir sin amenazar la pintura o la chapa. Es tan fácil ir a cualquier lugar en la Silverado, incluso cuando no tienes mucha experiencia.

Chevy Silverado ZR2 2023: Pensamientos finales

Mi semana con la ZR2 me hizo pensar: ¿Qué es exactamente esta camioneta? El ZR2 que manejé costaba poco más de $77,000, alrededor de $10,000 más barato que una Ram TRX, pero alrededor de $1,500 más que el Ford Raptor más económico. Si está buscando un Chevy que le brinde una experiencia TRX o Raptor, se sentirá decepcionado. El ZR2 no puede igualar la brutalidad de esos dos camiones. (Creo que el competidor más directo de GM para el TRX y el Raptor es el GMC Hummer EV, un vehículo que es más grande que el Ford o el Ram y más rápido que cualquiera de los dos para alcanzar las 60 mph).

En cambio, la Silverado ZR2 es una camioneta todoterreno sólida y polivalente. Puede que no tenga un ladrido tan fuerte, pero puede hacer muchas otras cosas además de ser fuerte y acelerar rápidamente. Es cómodo para la conducción diaria y un hábil todoterreno, en formas que son un poco más sutiles que solo fingir que estás jugando 4×4 Evolution.