Argo AI cesará sus operaciones, y el personal será notificado del cierre a través de una reunión general el miércoles.
Según lo informado por TechCrunch, la puesta en marcha se cerrará a pesar de miles de millones de dólares de inversión y asociaciones de trabajo con Ford y VW. Se notificó a los empleados que los fabricantes de automóviles Ford y VW absorberían parte del personal, según fuentes internas de la compañía que hablaron con el medio.
Argo fue fundada por Bryan Salesky y Peter Rander en 2016, quienes habían trabajado anteriormente en los programas de conducción autónoma de Google y Uber. Llegó a lo grande en 2017, con Ford anunciando que invertiría $ 1 mil millones durante cinco años en la compañía. Más tarde, VW se unió a la fiesta, con la esperanza de beneficiarse de manera similar de los desarrollos de la empresa en el espacio de conducción autónoma.
Sin embargo, esos fueron días emocionantes y muchos pensaron que la conducción autónoma total estaba a la vuelta de la esquina. La realidad ha demostrado todo lo contrario. Actualmente, solo unos pocos vehículos autónomos recorren nuestras calles y continuamente se encuentran con problemas.
Lamentablemente para Argo AI, la empresa no pudo ofrecer lo suficiente para seguir adelante. Argo había estado probando sus vehículos autónomos en la vía pública últimamente, pero no fue suficiente. La empresa no logró asegurar clientes para su tecnología, ni pudo avanzar lo suficiente como para justificar una mayor inversión. Sugiere que la inversión de cinco años de Ford que llegó a su fin sirvió como un punto de parada natural para la puesta en marcha.
Es un final desfavorable para la compañía, pero marca un momento importante para los autos sin conductor en general. En este momento, los principales fabricantes de automóviles se centran en mejorar sus sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 y avanzar al nivel 3.
Mientras tanto, la verdadera conducción autónoma se ha convertido en gran medida en el dominio de los esfuerzos de especialistas como Cruise de GM y Waymo de Google. Sin embargo, es un juego costoso de jugar, ya que solo Cruise perdió $ 5 millones por día el último trimestre. Es posible que Argo no haya tenido el respaldo o los clientes para mantenerse en funcionamiento, pero parece probable que su personal continúe persiguiendo ese sueño en nuevos roles en la industria.
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