La startup comercial de vehículos eléctricos en quiebra, Arrival, vendió algunos de sus activos, incluidos equipos de fabricación avanzados, a Canoo, otra startup en dificultades que intenta construir y vender vehículos eléctricos.
La adquisición, que fue promocionada como una medida de ahorro de costos que reducirá los gastos de capital en un 20%, se produce mientras Canoo lucha por pasar de los prototipos a la producción comercial. Canoo dijo que los activos adquiridos, empaquetados en más de 20 buques portacontenedores, se enviarán a las instalaciones de la compañía en Oklahoma. La compañía adquirió previamente todos los activos nuevos y «como nuevos» propiedad de la unidad de negocios de Arrival en Estados Unidos. No está claro si Canoo también adquirió alguna propiedad intelectual de Arrival.
Canoo no respondió a una solicitud de comentarios.
Arrival anunció en enero que planeaba vender activos y propiedad intelectual de su división del Reino Unido después de declararse en quiebra en el Reino Unido. Arrival, alguna vez valorada en más de 13 mil millones de dólares y respaldada por Hyundai y UPS, afirmó que iba a revolucionar la producción de vehículos eléctricos construyéndolos en “microfábricas” compactas que podrían ubicarse en los centros de las ciudades.
Esos planes, que incluían un autobús eléctrico, furgonetas e incluso un automóvil especialmente diseñado para Uber, fracasaron al consumir dinero en efectivo y varios ejecutivos. Arrival se reestructuró al menos tres veces (en cada caso, despidiendo trabajadores) y cambió su enfoque a Estados Unidos y lejos del mercado del Reino Unido para preservar el capital. Arrival nunca produjo ningún vehículo comercial a escala y su valoración de mercado ronda ahora los 7,7 millones de dólares. Después de años de volatilidad y un precio de las acciones que perdió casi todo su valor, la empresa se declaró en quiebra.
Canoo, mientras tanto, ha tenido sus propios problemas. Después de salir a bolsa mediante una fusión con una empresa de adquisición con fines especiales, la empresa tuvo dificultades para producir su vehículo eléctrico, un diseño llamativo basado en una arquitectura de «monopatín» que alberga las baterías y la transmisión eléctrica en un chasis debajo de la cabina del vehículo.
Canoo informó anteriormente que tiene más de mil millones de dólares en su cartera de ventas, una cifra en gran parte atribuible a un acuerdo con Walmart para comprar 4.500 unidades, con una opción de comprar hasta 10.000 unidades. Sin embargo, la empresa ha tenido dificultades para convertir esas ventas en entregas.
Canoo es esencialmente una empresa antes de generar ingresos que gasta efectivo y ha tenido que volver a dividir acciones y emitir más acciones para mantenerse a flote. El año pasado, la compañía pasó a un nivel diferente en la Bolsa Nasdaq después de que el precio de sus acciones languideciera por debajo de 1 dólar y provocara un aviso de exclusión de la lista.