los unión Europea afirma que los últimos créditos fiscales para vehículos eléctricos en los EE. UU. excluirían injustamente a los productores de automóviles extranjeros. los UE dice que sus miembros están «profundamente preocupados» por los requisitos de abastecimiento y producción nacionales en la propuesta Ley de Reducción de la Inflaciónde acuerdo a Reuters.
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Peor aún, la UE también dice que EE. UU. violaría las reglas de la Organización Mundial del Comercio si los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos se aprueban y promulgan como ley. Ahora parece que los fabricantes de automóviles en los EE. UU. no son los únicos molestos con los créditos fiscales propuestos, que describen reglas estrictas de elegibilidad basadas en el origen de los componentes de la batería y el ensamblaje de los propios vehículos eléctricos.
Los nuevos créditos fiscales se aplicarían a los vehículos eléctricos alimentados por baterías con metales que en su mayoría se extrajeron y procesaron dentro de los EE. UU. y también ensamblado en América del Norte. La cantidad de componentes de baterías domésticas necesarios para calificar comienza en 50 por ciento para 2024 pero subirá al 100 por ciento para 2029. Los vehículos eléctricos que cumplan con los requisitos serían elegibles para el subsidio federal completo de $7,500.
Pero los vehículos eléctricos que contienen componentes de batería chinos ya no calificarían en 2023, lo que significa que muchos Modelos EV vendidos actualmente en los EE. UU. no será elegible para los créditos fiscales en un futuro próximo.
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Fabricantes de automóviles todavía confío mucho en Porcelana para el procesamiento de metales, incluso empresas automotrices con sede en EE. UU. como Tesla y GM. Ahora, los funcionarios de la UE están respaldando la fabricantes de automóviles que quieren que el gobierno de EE. UU. cambie los créditos fiscales para vehículos eléctricos, diciendo:
Creemos que es discriminatorio, que está discriminando a los productores extranjeros en relación con los productores estadounidenses. […] Por supuesto, esto significaría que sería incompatible con la OMC. […] tenemos que asegurarnos de que las medidas introducidas sean justas y… no discriminatorias. Por lo tanto, continuamos instando a los Estados Unidos a que elimine estos elementos discriminatorios del proyecto de ley y se asegure de que cumpla plenamente con la OMC.
La crítica de la UE es que los créditos excluyen los vehículos eléctricos extranjeros y favorecen a los vehículos eléctricos nacionales. No es de extrañar que el bloque extranjero no esté contento con las nuevas reglas, pero ese es el objetivo de la propuesta, ¿no?
Los créditos fiscales eliminan intencionalmente los vehículos eléctricos de origen extranjero como un incentivo para comenzar a adquirir y ensamblar vehículos eléctricos dentro del país. La administración Biden quiere canalizar las inversiones de la industria automotriz de regreso a los EE. UU. e impulsar la producción nacional; las nuevas reglas de crédito fiscal para vehículos eléctricos son solo una parte de ese plan, y de una factura climática y energética más grande de $ 430 mil millones que se supone que impulsará la infraestructura de vehículos eléctricos en los EE. UU.
La Ley de Reducción de la Inflación fue aprobada por el Senado de los Estados Unidos el domingo, pero aún no ha sido aprobada por la Cámara de Representantes. Si se aprueba allí, solo tendrá que ser firmado por el presidente Joe Biden para ser ratificado como ley.
