Es tal la fluidez de este intercambio entre electricidad y combustión que, después de un tiempo, dejas de pensar en el auto como un híbrido y te conformas con disfrutar simplemente de la experiencia visceral del Revuelto, que, aunque tremendamente entretenida, es más. refinado que cualquier Lamborghini anterior. Y no sólo en el tren motriz. La suspensión también está excepcionalmente cuidada, mientras que la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades supone un gran paso adelante.
Al frenar, el eje eléctrico y el motor eléctrico trasero contribuyen a la potencia de frenado, por lo que los frenos de fricción pueden recargar la batería de manera más efectiva. Sin embargo, el paso de la regeneración al frenado real es tan bueno que no pude distinguir dónde terminaba uno y comenzaba el otro. En todo caso, esto es un ejemplo de todo el Revuelto: todo funciona muy bien en conjunto.
El interior también es una victoria, el mejor hasta ahora de la marca. La disposición del volante es lógica y ergonómica. Afortunadamente, el ajuste y el acabado han mejorado uno o tres niveles. Hay más espacios de almacenamiento y soportes para teléfonos. El tablero de tres pantallas le permite pasar ciertos datos desde la pantalla central a la delgada pantalla del pasajero. Y los asientos son lo suficientemente cómodos para, susurra, uso diario. En general, está muy ordenado.
Triunfo en la pista
El Revuelto ha cambiado mi percepción de Lamborghini. Al volante, este automóvil no es agresivo ni brutal (a pesar de su apariencia, que es típicamente machista), ni resulta intimidante al volante. Inspira confianza, incluso te halaga, y es escandalosamente entretenido.
Si bien está claro que este súper híbrido nunca será tan respetuoso con las emisiones como el modelo totalmente eléctrico de la marca, también es obvio que la mayoría de los Revueltos, que comienzan en $ 608,358 en los EE. UU., donde se realizarán las entregas. a partir de 2024, podrían encontrar su hogar natural en la pista de carreras, esperando que llegaran propietarios adinerados para pasar días ocasionales de enérgico capricho automovilístico. Esto significa un volumen de millas de por vida que equivale a un pequeño porcentaje de lo que el ICE o híbrido familiar promedio contribuye a las emisiones de combustibles fósiles cada año.
Pero esta presunción no es el punto. Para los amantes de la gasolina, aquí hay una prueba más de lo que la innovación eléctrica puede hacer para mejorar el ICE antes de que la prohibición llegue a las ventas la próxima década. ¿Quizás el Revuelto convierta a algunos entusiastas más de los motores a vehículos eléctricos completos antes de esa fecha? Debería.
¿Puede un Lamborghini híbrido enchufable ser un verdadero Lamborghini? Sí. Sí puede. Pero lo que el Revuelto promete para los futuros Lamborghinis es mucho más electrizante.