El gobierno federal también está avanzando en el traslado de la autopista A1 al metro. Esto permite rediseñar completamente el sur de Winterthur.
Winterthur Töss 2040: la A 1 en la parte inferior del croquis desaparece en el túnel Ebnet, la Zurichstraße hacia el centro de la ciudad se convierte en un bulevar arbolado y a la derecha la futura estación de tren de Dättnau.
No es cierto que el gobierno federal no escuche las preocupaciones regionales. En cualquier caso, marcó una gran diferencia que la ciudad de Winterthur y el cantón se involucraran en la planificación de la ampliación de la A 1, que discurre alrededor de Winterthur, justo a tiempo en 2020. Este tramo constituye desde hace mucho tiempo uno de los mayores atascos de la red nacional de carreteras suizas.
En un principio, la Oficina Federal de Carreteras (Astra) previó una ampliación continua de los cuatro a seis carriles actuales, con medidas de protección acústica únicamente en algunos tramos. En Wülflingen, por ejemplo, está previsto cubrir la ya rebajada A1.
En el sur de Winterthur, Astra tenía previsto principalmente ampliar la autopista. La ciudad propuso entonces la idea de trasladarlo unos 2 kilómetros al oeste en un túnel a través de la colina Ebnet. Esto no sólo soluciona radicalmente el problema del ruido, sino que también permite una remodelación a gran escala del distrito de Töss, que ahora está fuertemente influenciado por la infraestructura de transporte.
«Las posibilidades son buenas»
Después de la desgana inicial, el gobierno federal ahora está adoptando formalmente esta variante. Astra anunció el lunes, junto con la Dirección Económica de Zúrich y la ciudad de Winterthur, que los trabajos del proyecto, suspendido en 2021, se reanudarían sobre nuevas bases.
El acuerdo regula las responsabilidades y principios de financiación para la fase de planificación. El objetivo es desarrollar una solución sostenible y asequible que, además de las prestaciones de la A1, también combine las preocupaciones urbanísticas y medioambientales de la ciudad de Winterthur, según el comunicado.
La directora de Economía de Zurich, Carmen Walker Späh, está muy contenta de que el gobierno federal haya retomado la planificación de proyectos. «La firma significa que ahora estamos trabajando juntos – el gobierno federal, el cantón y la ciudad de Winterthur – para impulsar la reubicación parcial del metro A 1 cerca de Töss y las medidas correspondientes», afirmó cuando se le preguntó.
Según Walker Späh, las posibilidades para esta variante son buenas, incluso si se compara con los planes anteriores del gobierno federal de una ampliación de seis carriles sin túnel. Sin embargo, el cantón y la ciudad de Winterthur todavía tienen deberes que resolver.
La variante del túnel genera costes adicionales que el gobierno federal no cubrirá. Aún no es posible decir cuál es la suma, afirma Walker Späh. La tarea del cantón es, entre otras cosas, aclarar las bases de la financiación junto con la ciudad. Para el director de Economía también es importante que las cosas avancen lo más rápido posible: desde el punto de vista de la política de transporte, es urgente eliminar el cuello de botella en la A1 cerca de Winterthur.
Desarrollo del barrio que incluye una nueva estación de tren.
Para que el Astra se adaptara al trazado de la A1 cerca de Winterthur, primero hubo que crear las bases in situ. El cantón hizo esto cuando el parlamento ajustó el plan estructural en febrero de 2023. La moción fue aprobada con 104 votos contra 74. La UDC y el FDP lo rechazaron porque temían un retraso en la ampliación a seis carriles. La mayoría dio mayor importancia a las ventajas urbanísticas de la variante del túnel.
La ciudad finalizó el pasado mes de junio el plan maestro de Winterthur Süd. Muestra el potencial de desarrollo urbano en las zonas de Dättnau/Steig y Töss. El eje de acceso a Zurichstrasse se transformará en un bulevar. El Töss, que hoy apenas es visible, quedará expuesto y la zona del río será más accesible. La construcción de la doble vía a través del túnel Brüttener también permitirá la construcción de una nueva estación de tren en las vías actuales hacia Zúrich, lo que mejorará el acceso al transporte público en el sur de Winterthur.
La concejal de Winterthur, Christa Meier (SP), jefa del Departamento de Construcción y Movilidad, se muestra muy satisfecha con el acuerdo. «El trabajo preparatorio de la ciudad y el cantón fue lo suficientemente bueno como para que el gobierno federal tuviera que involucrarse en este proceso», afirmó. El Plan Director del Sur forma parte de las perspectivas de desarrollo para Winterthur hasta 2040. ¿Ya se habrá aplicado? Si todo va bien, tal vez, dice Meier, pero eso depende de cómo avance el trabajo en el proyecto modificado.
Se espera que el gobierno federal lo apruebe en 2027. Es probable que se retrase el inicio de la construcción de la ampliación de la circunvalación de Winterthur, inicialmente prevista para 2032, y los trabajos de construcción tardarán un poco más.