Las acciones de Lyft se desplomaron hasta un 12% momentos después de que la compañía informara las ganancias del primer trimestre, ya que los inversores dieron más peso a una perspectiva sombría y a unos ingresos trimestrales más bajos que a otras ganancias financieras.
Desde entonces, las acciones se han estabilizado en las transacciones fuera del horario de atención, y ahora cotizan a la baja alrededor del 10%.
Lyft superó tanto sus propias expectativas de ingresos como las de Wall Street, pero no fue suficiente para tranquilizar a los inversores centrados en el futuro de la empresa de transporte compartido.
La compañía cerró el primer trimestre del año con $ 1 mil millones en ingresos, un 14% más que en el mismo trimestre del año pasado. Cabe señalar que sus ingresos del primer trimestre son inferiores a los 1200 millones de dólares que generó en el cuarto trimestre. Los analistas esperaban $ 977 millones para el primer trimestre, y la empresa prometió 975 millones de dólares en febrero.
Esa ganancia de ingresos se suma a una pérdida neta de $187,6 millones, una mejora del 4,7 % con respecto a los $196,9 millones que perdió en el mismo período del año pasado. También es significativamente mejor que los $588,1 millones en pérdidas netas registradas en el cuarto trimestre de 2022. Lyft atribuyó gran parte de esa pérdida en el cuarto trimestre a $201,3 millones de compensación basada en acciones y gastos de impuestos sobre la nómina relacionados.
Sobre una base ajustada, Lyft ganó $22,7 millones, en comparación con $54,9 millones hace un año. Es una mejora con respecto a la pérdida ajustada de $248,3 millones en el cuarto trimestre de 2022.
El flujo de efectivo operativo de la compañía estuvo en territorio negativo durante el trimestre con una pérdida de $188 millones. Lyft cerró el trimestre con efectivo y equivalentes de efectivo de $509,6 millones, un aumento con respecto a los $281 millones del trimestre anterior.
Lyft emitió una guía para el segundo trimestre de alrededor de $ 1 mil millones a $ 1,02 mil millones, una indicación de que la compañía no espera mucho crecimiento en el próximo trimestre. Sobre una base EBITDA ajustada, Lyft espera ganar entre $20 millones y $30 millones, con un margen ajustado de 2% a 3%.
En particular, la compañía no emitió una guía para todo el año, un movimiento que puede sugerir que la compañía no está segura de su futuro o espera cambios por venir.
El primer trimestre ha sido tumultuoso para Lyft ya que la compañía provocó una nuevo director general y presidenteemitido despidos del 26% de su plantilla y dejó caer ciertas ofertas como viajes compartidos. David Risher, el exejecutivo de Amazon que reemplazó a los cofundadores Logan Green y John Zimmer, dijo que quería que Lyft se concentrara en la conceptos básicos de granizo. Dadas estas medidas de reducción de costos y la llegada de temporadas más cálidas, que generalmente son una bendición para la industria de los viajes compartidos, los inversionistas podrían desanimarse por la guía de ingresos del segundo trimestre que refleja el primer trimestre.
Durante la llamada de ganancias de Lyft el jueves, los analistas e inversores querrán saber cómo el nuevo líder ayudará a Lyft a seguir compitiendo con Uber. El competidor de granizo superó las expectativas de los analistas y demostró una base financiera sólida debido a su modelo de negocio que se extiende a través del transporte y la entrega.
Mientras tanto, Lyft ha estado recortando la grasa extra de su negocio desde el año pasado cuando cerró su plan de alquiler de coches. Este trimestre, la compañía también está cerrando sus productos Fleet enfocados en la propiedad de automóviles personales y está transformando Loop, la infraestructura en la nube de la compañía, en un negocio independiente. Loop estaba operando en modo sigiloso y tenía un equipo de un solo dígito, según un portavoz de Lyft.
Lyft no compartió muchas actualizaciones sobre su negocio de bicicletas compartidas. Risher solo reiteró el plan de la compañía para crear más un ecosistema de polinización cruzada entre bicicletas compartidas y viajes compartidos, pero no entró en detalles. También se espera que ese lado del negocio experimente algunos recortes a medida que se vuelva «más ágil y más enfocado», según una publicación de blog de abril de la compañía.