“Las cosas pasan”: el gran caos que rodea las carreras en el Lauberhorn

“Es invierno, ¿qué más se puede pedir?”, dijo el locutor de las carreras de esquí de Adelboden el primer fin de semana de enero.

En el Oberland bernés había nevado, Marco Odermatt ganó el slalom gigante Se acercaban las carreras en Wengen, una bajada, una súper G, una bajada, un slalom.

Es invierno. ¡Pero qué invierno! «Pasan cosas malas», dijo Markus Waldner, director de carreras de la Federación Mundial de Esquí FIS, el viernes en Wengen durante la reunión de capitanes de equipo, la reunión vespertina de entrenadores y organizadores. “Suceden cosas malas”, dijo Waldner también el sábado por la noche. Las carreras de esquí son un deporte duro, “un deporte duro”.

En el descenso del jueves, el suizo Marco Kohler se rompió el ligamento cruzado en una caída, y en el Super-G del viernes, el francés Alexis Pinturault. Otro conductor se perdió, dijo Waldner, como si estuviera guiando a una empresa en una marcha despiadada.

Tom Stauffer, el entrenador de los suizos, lo dijo así el sábado por la tarde: «Mi tarea es bajarlos sanos y salvos para que todos puedan tomar el tren a casa el lunes para ir a Kitzbühel».

El entrenador de Kilde pone las cosas en perspectiva, la novia de Kilde se toma un descanso

El sábado la compañía del Mundial perdió a otro corredor: Aleksander Kilde. El noruego se metió en la red poco antes del gol. Resultado: hombro dislocado, corte en la pantorrilla, hematomas. Kilde y Pinturault se encuentran entre los grandes del esquí; Antes de que Odermatt ganara dos veces la Copa del Mundo (2022 y 2023), ya había ganado la clasificación general.

El seleccionador noruego, Michael Rottensteiner, dijo que Kilde estaba enfermo, pero después de dos podios el jueves y el viernes decidieron que Kilde también comenzaría el sábado, «y luego iremos a por la victoria. Todos estuvimos de acuerdo en eso. Todos somos personas adultas». Kilde cayó. Suceden cosas malas. Rottensteiner dijo que «ciertamente no apoya las críticas que ha escuchado en este momento».

Esto es lo que dijo el entrenador de un conductor que no regresó a casa en tren, sino que salió de la zona de meta en un helicóptero, bien embalado y colgado de un cabrestante. El domingo por la mañana, Kilde publicó fotografías de él mismo en la cama del hospital; A su lado está su novia Mikaela Shiffrin, la mejor esquiadora del mundo, que este fin de semana se saltó las carreras femeninas en Altenmarkt-Zauchensee, principalmente por motivos de relajación.

La crítica, que Rottensteiner no apoyó, fue la siguiente: en Wengen se celebraron demasiadas carreras. Decía: Y como hubo demasiadas carreras, Kilde se lesionó.

De Zermatt a Wengen: lágrimas por aquí, desacuerdos por allá

Pero para entender por qué se celebraron tantas carreras, es necesario recordar el lugar donde comenzó el invierno de la Copa del Mundo, aunque aún no era invierno.

Por ejemplo, el slalom gigante glaciar masculino en Sölden, que tuvo que ser cancelado en la primera carrera debido al viento y al mal tiempo.

Y al total de cuatro descensos de glaciares para hombres y mujeres en Zermatt y Cervinia, todo lo cual tuvo que ser cancelado debido al viento y al clima; El presidente del OC, Franz Julen, lloró ante la cámara.

Y las carreras masculinas en el extranjero en Beaver Creek, que tuvieron que ser canceladas debido al viento y al clima, dos carreras de descenso y una Super-G.

Entonces, antes de que la Copa del Mundo perdiera corredor tras corredor, había perdido carrera de velocidad tras carrera de velocidad desde finales de octubre hasta principios de diciembre. Y los conductores, dijo Waldner repetidamente estos días, corrieron hacia él y le preguntaron dónde se reprogramarían las carreras.

En Wengen, por ejemplo, en el lugar con el descenso más largo del mundo y frente al panorama más impresionante del mundo. ¿Qué más queremos? ¿Menos? De repente, una o dos personas atravesaron la zona de llegada en Wengen y preguntaron si las carreras habían sido reprogramadas. Odermatt pensaba que más carreras no siempre eran mejores, aunque hay que reconocer que ya había advertido en diciembre que no se debían dejar las carreras canceladas en alguna parte.

El compañero de equipo de Odermatt, Niels Hintermann, destacó la «tensión brutal», lo cual es destacable porque está menos estresado que Odermatt porque no hace slaloms gigantes. Por el contrario, Stefan Rogentin, otro suizo, cuando se le preguntó si lo encontraba en el límite de tres carreras de velocidad en el Lauberhorn: “No, siempre me parece genial correr aquí. Es un programa estricto, pero entrenamos para algo durante todo un año».

Para que el entrenador Stauffer pueda bajarlos sanos. O incluso por dinero. Menos carreras también significan menos premios en metálico, lo que significa menos para pilotos como Kilde u Odermatt que para Rogentin. Odermatt ya ha obtenido esta temporada unos ingresos en premios de 400.000 francos, Rogentin 13.700.

El director de carrera de la FIS, Waldner, afirma: «Ahora también otros influyen y por eso hacemos estos ajustes».

Pero estas discusiones sobre el sentido y el sinsentido oscurecen el origen del problema: las ambigüedades dentro del FIS. Originalmente había 13 carreras de descenso masculinas en el calendario de carreras 2023/24, Waldner calificó este programa como «sobrecargado» el sábado, y cuando se le preguntó por qué se planearon 13 carreras de descenso: «Hay que preguntar a otros hombres, en el piso superior. No es como hace dos años cuando hice el calendario solo, eso todo el mundo lo sabe. Ahora los demás también influyen y por eso se juega así».

En el piso superior se encuentra el presidente de la FIS, Johan Eliasch, que ha sido controvertido desde su elección en 2021 y es considerado partidario de las no menos controvertidas carreras de glaciares en Zermatt y Cervinia. Y debajo de Eliasch, en el piso superior: el secretario general de la FIS, Michel Vion, a quien el sábado un entrenador en jefe se refirió simplemente como el «gran jefe de la FIS». Fue Vion quien señaló en noviembre, antes de las carreras de descenso masculinas en Zermatt, lo importante que era celebrar «al menos» una carrera. Se cancelaron carrera tras carrera, Wengen intervino y Waldner tuvo que defender lo que tal vez no hubiera querido defender en absoluto.

Lo hizo a su manera: Waldner dejó claro que esta temporada no se realizarían más descensos y que, aunque ya había dos carreras de velocidad en el calendario, en el futuro no debería haber una tercera carrera de velocidad. Lo que Waldner prácticamente ha suprimido para las próximas temporadas: dos descensos como el del próximo fin de semana en Kitzbühel; y cómo se llevaron a cabo en Wengen.

Con este anuncio, Waldner pudo haber apaciguado a Odermatt, quien ya había dicho a principios de semana que sería una pena que se celebraran dos carreras en clásicos como Wengen y Kitzbühel, ya que el evento se devaluaría. Waldner dijo el sábado: «No es bueno tener dos ganadores del Lauberhorn en una semana».

Pero al menos esta semana no hubo ningún problema: dos ganadores en descenso del Lauberhorn. Porque Odermatt ganó ambas carreras. Lo que este piloto de carreras no puede hacer es hacerlo todo posible.

Ahora Odermatt sólo tiene que asegurarse de que en el futuro el invierno no llegue a principios de enero. Pero con tanto desorden casero (por no decir “mierda”), no debería sorprender que el invierno piense detenidamente si llegará o no.