En las elecciones, Sumar y el PSOE de centroizquierda se enfrentan al Partido Popular, el partido tradicional de la derecha en España, y Vox, un nuevo partido de extrema derecha cuya feroz retórica antimusulmana y antiinmigrante, incluida la promesa de expulsar a todos los inmigrantes indocumentados, ha visto crecer su apoyo en los últimos años. Esa es una amenaza que muchos ciclistas temerán, ya que en Madrid y Barcelona, las dos ciudades más grandes de España, los propios ciclistas creen que más de la mitad de las entregas de comida las realizan mensajeros sin derecho legal a trabajar, aunque no hay estimaciones oficiales.
Vox ha prometido desechar la Ley de Riders si llega al poder.
El portavoz de Repartidores Unidos, Gaviria, apareció recientemente en una entrevista estilo documental con el líder de Vox, Santiago Abascal. Gaviria dice que Repartidores Unidos es políticamente independiente pero que él mismo está apoyando a Vox en esta elección. García, el miembro de UGT, ha hablado junto a Díaz en los actos de Sumar.
Los sondeos de opinión preelectorales son muy ajustados, pero favorecen ligeramente a un gobierno de coalición de derecha PP-Vox. Si eso sucede, y eliminan la Ley de ciclistas, no eliminaría los derechos de los ciclistas de un plumazo.
La sentencia de la Corte Suprema de 2020 aún tendría efecto legal. La Inspección de Trabajo es técnicamente independiente del gobierno, lo que significa que puede perseguir cualquier caso que esté dentro de su ámbito legal. Sin embargo, el gobierno tiene influencia sobre qué casos se consideran importantes. “El nuevo gobierno podría decidir no priorizar la economía de plataformas”, dice Todolí. «Esa es definitivamente una posibilidad».
Si eso sucede, las posiciones de Glovo y Uber Eats, sin duda, se verían fortalecidas. Un cambio en el gobierno «obviamente puede funcionar a favor de Glovo», dice Giles Thorne, jefe de investigación de Internet en Europa en la firma de asesoría de inversiones Jeffries. “Glovo estará muy emocionado por el final de Yolanda Díaz”.
El resultado de las elecciones del 23 de julio podría tener ramificaciones para el trabajo de plataforma más allá de España. La UE está finalizando su Directiva de trabajo de plataforma, una ley ambiciosa que intenta regular todo el trabajo en plataformas laborales digitales, no solo los pasajeros, en los 27 estados miembros de la UE. La directiva se encuentra en las etapas finales de su largo camino a través de las instituciones de la UE, donde la cuestión de la situación laboral ha sido ferozmente disputada. Da la casualidad de que España ocupa actualmente la presidencia rotatoria del Consejo de la UE, el órgano que representa a los estados miembros de la UE. España, por tanto, es la encargada de negociar con el Parlamento Europeo la posición del consejo sobre la Directiva de Plataformas de Trabajo.
Las negociaciones comenzaron oficialmente el 11 de julio y se espera que sean muy difíciles. Si el gobierno español cambia a finales de mes, la presidencia pasará de ser una de las que más apoya los derechos laborales de los trabajadores de plataformas a una de las más hostiles.
Lo que se decida en Bruselas repercutirá en todo el mundo, ya que la Unión Europea se convertirá en el primer bloque económico importante en la economía mundial en tener una regulación integral del trabajo en plataforma. La política conflictiva de España bien puede resultar decisiva para dar forma al futuro del trabajo en plataformas mucho más allá de sus fronteras.
Las maquinaciones de la UE sobre los puntos más delicados de la ley laboral pueden sentirse muy lejos de las realidades diarias de los ciclistas que intentan sobrevivir a una ola de calor. Pero lo que se deriva del estatus laboral es un conjunto de derechos que son muy prácticos en el contexto de temperaturas abrasadoras: ¿Te pagarán si tomas más descansos del sol? ¿Recibirá tiempo libre pagado si se enferma debido a la exposición al calor? ¿La empresa para la que trabaja es legalmente responsable de su salud en el trabajo?
El gobierno español introdujo una nueva ley en mayo para trabajadores al aire libre en condiciones climáticas extremas, que incluye la prohibición de trabajar si hay una alerta meteorológica oficial. Si bien la ley se aplica a los pasajeros de España, no se aplica a los de Uber Eats y Glovo que operan como contratistas independientes.
“Tenemos una evaluación de riesgos laborales porque somos empleados”, dice García sobre los que están en su almacén de comestibles Glovo Market. “Pero el 80 por ciento de los usuarios de Glovo no lo son, y al algoritmo no le importa si estás sufriendo con el calor”.