Las estaciones de carga para vehículos eléctricos financiadas con fondos federales están en camino

La Casa Blanca ha iniciado los subsidios a las estaciones de carga de vehículos eléctricos, Stellantis está liberando una parte de sí misma de su rival del otro lado de la ciudad, y el negocio de fabricación de motocicletas de Honda no quiere que la tendencia hacia la electrificación lo transforme todavía. Todo eso y más en el turno de la mañana para el miércoles 14 de septiembre de 2022.

1er engranaje: aquí están Sus estaciones de carga

El presidente Biden anunciará el miércoles que se aprobaron los primeros $900 millones para instalaciones de cargadores de vehículos eléctricos en todo el país, dice la Casa Blanca. El Presidente hará este anuncio en Detroit, ya que se encuentra en la ciudad para asistir al Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, donde se nuevo mustang será revelado esta noche.

Según se informa, el gobierno federal ha aumentado la compra de vehículos eléctricos para su flota, en especie. De Reuters:

El Congreso aprobó casi $5 mil millones durante cinco años para otorgar subvenciones a los estados para construir miles de estaciones de carga de vehículos eléctricos. En una aparición en el salón del automóvil de Detroit, Biden también anunciará que las compras de vehículos eléctricos por parte del gobierno estadounidense han aumentado drásticamente.

En 2020, menos del 1% de las nuevas adquisiciones federales fueron eléctricas, que se duplicaron con creces en 2021 y en 2022 “las agencias han adquirido cinco veces más vehículos eléctricos que todo el año fiscal pasado”, dijo la Casa Blanca.

Biden firmó una orden ejecutiva en diciembre instruyendo al gobierno a comprar casi todos los modelos eléctricos EV o híbridos enchufables para 2027. El gobierno de EE. UU. posee más de 650,000 vehículos y compra alrededor de 50,000 vehículos anualmente.

Esta ola inicial de cargadores cubrirá 35 estados y hay términos que los estados tendrán que aceptar para recibir subvenciones. Las estaciones tendrán que distribuirse a lo largo de los corredores de las carreteras cada 50 millas y ubicarse a no más de una milla de la carretera.

2nd Gear: Stellantis no quiere nada para Do Con GM

¿Sabía que General Motors poseía aproximadamente $920 millones en acciones de Stellantis? Pronto Stellantis los volverá a comprar, por Reuters:

El fabricante de automóviles estadounidense-italiano-francés Stellantis NV dijo el martes que recomprará acciones por un valor aproximado de 923 millones de euros (919,31 millones de dólares) de General Motors Co.

Stellantis dijo que recompraría alrededor de 69,1 millones de acciones ordinarias, o alrededor del 2,2% del capital social de la empresa.

General Motors actualmente tiene esta participación en Stellantis en warrants, que convertirá en acciones de capital para que Stellantis las compre el jueves, según el comunicado.

Como acciones garantizadas, la participación de GM no tenía derecho a voto, por lo que no es como si el General tuviera el poder de sabotear a Stellantis desde adentro ni nada por el estilo. La fuente proviene de la venta de Opel y Vauxhall por parte de GM a PSA Peugeot Citroen en 2017. Años más tarde, PSA, por supuesto, se convertiría en parte de Stellantis. Así es como todos terminan siendo dueños de un poco de todo.

Tercera Marcha: Los Autos Están Fuera, La “Electromovilidad” Entra

Thomas Ulbrich de Volkswagen encabeza una división de «Nueva Movilidad» en el gigante de la automatización alemán que combinará los esfuerzos del desarrollo de vehículos eléctricos ID con la ingeniería de software, anunció la compañía el martes. De Noticias automotrices:

En el nuevo cargo, Ulbrich será responsable de los autos eléctricos con batería ID actuales de VW y de los modelos futuros que se basarán en la nueva plataforma SSP altamente escalable de VW Group, incluido el próximo auto totalmente eléctrico y autónomo de la marca VW que se está desarrollando bajo El proyecto Trinidad.

Ulbrich también se unirá al consejo de supervisión de Cariad, la unidad de software de VW, encargada de garantizar una estrecha cooperación entre Cariad y la división de desarrollo de la marca VW.

El CEO de la marca VW, Thomas Schaefer, dijo que la reestructuración tiene como objetivo crear una base sólida para «impulsar sistemáticamente la transformación de la compañía hacia un proveedor de movilidad orientado al software».

Con la nueva división, “estamos agrupando las áreas de acción estratégicas de movilidad eléctrica y software, aumentando así nuestro ritmo de innovación”, dijo Schaefer en un comunicado el martes.

Ulbrich obtuvo este puesto después de «salvar» el ID.3, que se vio afectado por problemas de software al principio de su lanzamiento: los mismos problemas técnicos e inestabilidad general que en parte llevó al ex director ejecutivo Herbert Diess a ser expulsado de la empresa. Volkswagen lo descubrió de la manera más difícil: si desea ser visto y valorado como una empresa de tecnología, debe hacer el trabajo de una empresa de tecnología.

4th Gear: Honda aún no ve la necesidad de escindir el negocio de dos ruedas

En estos días parece que todos los fabricantes de automóviles están enamorados de la idea de escindiendo su negocio de fabricación de vehículos eléctricos para un impulso del mercado de valores. Honda está dando un gran paso hacia el mundo de las motocicletas eléctricas, pero aún no está lista para hacer lo mismo, según Reuters:

Honda, que domina el mercado global de motocicletas, dijo el martes que lanzará más de 10 modelos de motocicletas eléctricas a nivel mundial durante los próximos tres años, con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono para los vehículos de dos ruedas para la década de 2040.

The Wall Street Journal, citando al director gerente Yoshihige Nomura, informó más tarde que Honda estaba considerando hacer pública la unidad de motocicletas eléctricas.

“La electrificación es un camino largo y estamos discutiendo una variedad de opciones sin excluir nada de la consideración. Sin embargo, no tenemos ningún plan para separar el negocio de los vehículos eléctricos de dos ruedas en una nueva unidad comercial que cotizará en bolsa”, dijo Honda en un comunicado.

Las motocicletas, por muy específicas que sean, históricamente no han atraído la atención de los inversores. Aparentemente, el potencial de electrificación está cambiando eso, aunque Honda parece creer que todavía es demasiado pronto para reorganizar la plataforma corporativa. ¿Estás sorprendido? es bastante conservadoren lo que respecta a los fabricantes de automóviles.

5ta marcha: Aptiv compra Intercable

No, Intercable no es una empresa que compitió o fue subsumida por Cablevisión en los años 90. Más bien, es un fabricante italiano de barras colectoras de alto voltaje y tecnología de baterías, lo que significa que es un producto de moda en estos días. Aptiv comprará Intercable por $600 millones, por Noticias automotrices:

La incorporación del fabricante de tecnología de celdas de batería y barras colectoras con sede en Bruneck, Italia, reforzaría la cartera de energía de alto voltaje de Aptiv y fortalecería su posición en Europa.

El acuerdo, que se espera que se cierre antes de fin de año, es por una participación accionaria del 85 por ciento en la compañía, según un comunicado del martes. La familia Mutschlechner conservará el 15 por ciento de la propiedad de la empresa que fundaron en 1972.

“La combinación fortalece nuestra posición como proveedor de sistemas completos para los fabricantes de vehículos eléctricos”, dijo el CEO de Aptiv, Kevin Clark, en el comunicado. “Además, las capacidades de fabricación y diseño de tecnología diferenciada de Intercable permiten una operación de ensamblaje de vehículos más eficiente y rentable para nuestros clientes”.

Intercable Automotive Solutions operará como una unidad independiente de Aptiv. Los clientes de la empresa incluyen Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Volvo y Renault-Nissan-Mitsubishi.

Es posible que esté más familiarizado con Aptiv a través de su Lyft sin conductor salpicando Las Vegas, especialmente en la época del Consumer Electronics Show a principios de enero de cada año. Bienvenido a la era moderna de la fabricación de automóviles, donde muchas empresas de las que nunca había oído hablar antes y que, sin embargo, construyen componentes enormemente necesarios, aparecen en los titulares todos los días.

Reverso: Los soviéticos toman la delantera