Ford generó 45.000 millones de dólares en ingresos en el segundo trimestre, un aumento del 12 % con respecto al mismo período del año pasado, impulsado en gran medida por las ventas de camiones a gasolina como el nuevo Ranger, SUV y furgonetas comerciales. Mientras tanto, su negocio de vehículos eléctricos tiene un largo camino por recorrer.
En particular, el fabricante de automóviles elevó su orientación para todo el año para 2023 a entre $ 11 mil millones y $ 12 mil millones en ganancias ajustadas. La compañía también espera un flujo de efectivo libre ajustado de entre $ 6.5 mil millones y $ 7 mil millones. Ford había establecido previamente una guía para las ganancias ajustadas de entre $ 9 mil millones y $ 11 mil millones.
Ford señaló que, si bien aún existe un entorno económico incierto y las presiones inflacionarias, elevó la orientación debido a una cadena de suministro mejorada, mayores volúmenes de la industria, la ventaja del nuevo Super Duty y menores costos de productos básicos. Su rival GM también elevó su orientación para el año en mil millones de dólares a entre 12 mil millones y 14 mil millones de dólares, antes de intereses e impuestos.
No es color de rosa en todas partes. Ford ahora espera que su negocio de vehículos eléctricos pierda $ 4.5 mil millones en 2023.
Los resultados de Ford, que superaron las expectativas de Wall Street, y su orientación mejorada ayudaron a impulsar las acciones en más de un 3% en las operaciones posteriores al mercado, antes de establecerse.
Los resultados del segundo trimestre de Ford muestran que la empresa aún depende de las ventas de sus populares vehículos híbridos y de gasolina, así como de un negocio comercial en expansión. Ford también parece estar ganando un poco de terreno en el mundo de los vehículos eléctricos.
Ford lleva poco más de un año en una reorganización que dividió la compañía en tres unidades de negocios: Ford Blue para vehículos de gasolina e híbridos, Ford Model e para vehículos eléctricos conectados y Ford Pro para sus productos comerciales. La compañía ahora divide sus ganancias en estas tres unidades.
El CEO Jim Farley dijo anteriormente que 2023 sería un año crucial para el fabricante de automóviles con la reorganización que le da a la compañía de Michigan de 118 años la velocidad de una puesta en marcha que finalmente convertirá su segmento de vehículos eléctricos en un centro de ganancias.
Vehículos eléctricos: sigue siendo un perdedor de dinero
El negocio de vehículos eléctricos de Ford aún está lejos de ese objetivo.
El segmento reportó ingresos de $ 1.8 mil millones, un aumento del 39% con respecto al mismo trimestre del año anterior. Sin embargo, también reportó una pérdida de $1.08 mil millones en ganancias ajustadas, que fue más pronunciada de lo que esperaban los analistas. La compañía también informó anteriormente una caída del 2,8% en las ventas de vehículos eléctricos en el segundo trimestre después de detener la producción en la fábrica de México que ensambla el Ford Mustang Mach e.
Y esas pérdidas continuarán. Ford pronosticó que el segmento EV perderá $ 4.5 mil millones, en gran parte reflejando el presente fijación de precios ambiente, disciplinado inversión en nuevo productos y capacidad y otro costos, dijo el director financiero John Lawler durante una llamada con analistas.
“El ritmo a corto plazo de la adopción de vehículos eléctricos será un poco más lento de lo esperado, lo que beneficiará a los pioneros como Ford”, dijo Farley en un comunicado. “Los clientes de vehículos eléctricos son leales a la marca y estamos ganando muchos de ellos con nuestros productos de primera generación de alto volumen; estamos haciendo inversiones inteligentes en capacidades y capacidades en todo el mundo; y, mientras otros están tratando de ponerse al día, tenemos productos de nueva generación en desarrollo avanzado que dejarán boquiabiertos a las personas”.
Ford dijo que espera que su negocio de vehículos eléctricos alcance una tasa de ejecución de 600,000 en 2024, lo que representa un retraso de un año con respecto a su pronóstico original. En última instancia, la compañía apunta a una tasa de ejecución de 2 millones. Ford originalmente apuntó a 2026 para alcanzar esa cifra, pero no proporcionó una fecha en su informe de ganancias más reciente.
La empresa se apega a su objetivo de que el negocio de vehículos eléctricos tenga 8% margen correr tasa por el fin de 2026. “No nos alejaremos de eso”, dijo Lawler.
Los números
Ford generó $45 mil millones en ingresos en el segundo trimestre de 2023, un 12% más que los $40,2 mil millones en ingresos que reportó en el mismo período del año pasado.
El ingreso neto de Ford (sobre una base GAAP) fue de $1.9 mil millones para el segundo trimestre. Sobre la base de ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos, Ford ganó $ 3.8 mil millones en el segundo trimestre (alrededor del 8.4% de los ingresos), esencialmente sin cambios en comparación con el mismo período del año pasado.
El flujo de efectivo operativo para el segundo trimestre saltó a $ 5 mil millones y el flujo de efectivo libre ajustado fue de $ 2.9 mil millones. Ford cerró el trimestre con casi $ 30 mil millones en efectivo disponible.
victorias comerciales
El gran ganador fue el segmento de negocios comercial, o Ford Pro, de Ford, que reportó un aumento del 22% trimestre tras trimestre en los ingresos a $15.6 mil millones. El segmento tuvo $ 2.4 mil millones en ganancias ajustadas, el doble de su rentabilidad de hace un año.
Ese aumento de ingresos no se debe solo a las ventas de camionetas, aunque la nueva Super Duty Work Truck ayudó. Las ventas de servicios y software también contribuyeron al resultado final. Ford Pro representa más del 80% de los casi 550.000 suscriptores de servicios y software de pago de la empresa hasta la fecha, incluidas soluciones para la gestión de flotas, la telemática y la carga de vehículos eléctricos, según el fabricante de automóviles.