Lea la Historia Definitiva de HOT ROD en Nuevo Libro, Revista HOT ROD: 75 Años

Esa es una de las fechas más significativas en la historia del automóvil. Marcó el primer número de la revista HOT ROD. Los coches nunca volverían a ser los mismos. La cultura nunca volvería a ser la misma. La afición nunca volvería a ser la misma. La industria de las revistas nunca volvería a ser la misma. No decimos nada de eso simplemente porque somos HOT ROD y lideramos la revolución. Pero, de nuevo, lo hicimos, todo gracias al hombre que tuvo la previsión de dar vida a la revista: Robert E. Petersen.

Y ahora aquí estamos, 75 años después. Si estás pensando que debería haber un libro sobre la historia de HOT ROD, tienes razón, te presentamos el nuevo Revista HOT ROD: 75 años por el autor Drew Hardin. Está disponible el 20 de diciembre, tanto en línea (incluido Amazon.com) como en librerías. Cada capítulo del libro con licencia oficial explora una década diferente de los autos, personalizadores, constructores e hitos técnicos destacados de la revista, incluido el primer Chevy de bloque pequeño y el primer LS, probando el Mystery Motor 427 y los proyectos Junkyard Jewel. El libro también incluye entrevistas con leyenda tras leyenda, y también con miembros del personal de HOT ROD. (Además, un prólogo escrito por David Freiburger.) Es la colección definitiva de información sobre la historia de la revista HOT ROD, con más de 200 páginas y más de 300 fotografías en blanco y negro y en color.

El nombre del autor probablemente te resulte muy familiar. Drew fue el editor de HOT ROD para las ediciones de abril de 1994 a agosto de 1996 (y ocupó el cargo de editor de David Freiburger en 2012), fue el director editorial de las ediciones de noviembre de 1997 a mayo de 1998 y ha sido colaborador de la revista durante mucho tiempo. . También puede conocerlo por dirigir HOT ROD Deluxe de 2013-2019.

Es autor de otro de nuestros libros con licencia oficial, HOT ROD: todas las portadaspublicado en 2010. Quién mejor para llevarnos en el viaje salvaje que es Revista HOT ROD: 75 años? Tuvo la suerte de ser educado en el Petersen Publishing Archive con el propio maestro, el difunto Gray Baskerville.

Se siente incómodo para cualquiera en el equipo HOT ROD tener el foco de atención sobre nosotros, pero de todos modos se lo estamos haciendo a Drew, porque está en la posición única de haber tenido en sus manos la historia literal. Está parado en el centro del archivo de alta seguridad rodeado de artefactos y el alma de cada persona que tuvo algo que ver con la revista HOT ROD desde el primer día. Hay artículos olvidados hace mucho tiempo y papeles amarillentos y recuerdos prístinos que solo sus ojos han visto dentro de la cápsula del tiempo que es el archivo. y como se decide qué poner en un libro sobre HOT ROD cuando simplemente hay tanto? Le preguntamos sobre eso y mucho más.

Revista HOT ROD: ¿Aprendiste algo sobre la revista HOT ROD que no supieras ya?

Drew Hardin: ¡Ay, tantas cosas! Como el hecho de que Smokey Yunick escribiera historias de tecnología para la revista en la década de 1960. Y que el Sr. Petersen tenía 20 años cuando a él y a Robert Lindsay se les ocurrió la idea de la revista. Las cosas más importantes eran sobre lo importante que era HOT ROD para la industria del rendimiento automotriz en el apogeo de la revista, cómo el solo hecho de mencionar el nombre de la revista abrió tantas puertas a información interna que nadie más en el mundo de las revistas de autos podía obtener. La portada de Richard Petty, la prueba del dirigible de Goodyear, esas historias de portada de los motores skunkworks de Detroit en la década de 1960, el hecho de que Ford fabricó un Cobra Jet Mustang para 1968 y que HOT ROD probó el primer Camaro entregado en la costa oeste: todos esos sucedió debido al alcance y la influencia de HOT ROD. Eso continúa hasta el día de hoy, por cierto. Hay un nuevo término en la industria: arrastrar y conducir. Fue acuñado a raíz del éxito de Drag Week y sus imitadores.

gestión de recursos humanos: Este es el segundo libro histórico que ha escrito que se centra en HOT ROD y su historia. ¿Cuál es el mayor desafío cuando se trata de décadas de material?

DH: Nunca hay suficiente espacio para cubrir todo. Y con este último libro, también me enfrenté al triste hecho de que gran parte del personal inicial y original de la revista había fallecido, lo que hacía imposible obtener recuerdos de primera mano de ellos sobre cómo era trabajar allí.

gestión de recursos humanos: ¿Cuál fue su proceso para averiguar qué incluir en Revista HOT ROD: 75 años?

DH: Literalmente, hojeé cada número de la revista a partir de enero de 1948, en busca de historias y tendencias importantes y características notables de autos y eventos. Revisar los números me dio contenido editorial y objetivos fotográficos. La segunda gran parte de este proceso fue buscar esas fotos. Eso requería pasar horas en el archivo del Petersen Automotive Museum en Los Ángeles en busca de imágenes desde la década de 1940 hasta mediados de la década de 1990, y luego buscar en el archivo digital alojado en la sede de la revista las fotos posteriores, hasta el día de hoy. Mientras sucedía todo eso, realicé entrevistas con muchos editores de HOT ROD pasados ​​y presentes, así como con algunos miembros del personal editorial y personas que aparecieron en la revista y tuvieron una gran influencia en ella y en la historia del desempeño automotriz, como Don Garlits. , Roy Brizio y Chip Foose.

gestión de recursos humanos: ¿Tuviste un momento favorito mientras preparabas este libro?

DH: Al ver una maqueta dibujada a mano del Vol. 1, No. 1 que se hizo en 1947. Ya se había escrito allí un primer borrador del primer editorial de la revista, que establecía su declaración de misión, además de marcas a lápiz que mostraban dónde irían las historias y los anuncios. ¡Qué reliquia! También tuve la suerte de hablar con Alex Xydias, días antes de su cumpleaños número 100, por sus recuerdos sobre el Sr. Petersen, la revista y la industria del espectáculo en general. Abro y cierro el libro con sus pensamientos, porque realmente van al grano en términos de la importancia de HOT ROD.

gestión de recursos humanos: Probablemente todos imaginan que el archivo se ve de cierta manera. Establece la escena.

DH: Los activos del archivo ahora se encuentran en el sótano del Museo del Automóvil Petersen. No hay guardia en sí, pero los visitantes necesitan autorización para llegar al sótano, y el archivo se mantiene detrás de puertas cerradas. Algunas áreas del archivo están al otro lado de una cerca de tela metálica del taller de restauración, por lo que es interesante escuchar lo que sucede allí mientras trabajo. Los guantes no son obligatorios excepto cuando se manipulan ciertos artefactos de archivo. Algunas partes de las áreas de almacenamiento de archivos no están bien iluminadas, por lo que suelo llevar una linterna frontal. El archivador original comprado para almacenar el primer lote de negativos todavía está en uso en el archivo. Se le han unido muchos, muchos otros.

gestión de recursos humanos: ¿Qué se ha archivado exactamente?

DH: Hay una gran cantidad de material de investigación alojado allí, incluidas las revistas de Petersen Publishing Co. (PPC), revistas que no son de PPC, libros, kits de prensa y folletos automotrices, y lo que puede ser muy importante para mi investigación, los sobres de historias que se generaron para cada artículo en una revista de PPC cuando se crearon ediciones antes de que las cosas fueran digitales. Un sobre de historia puede contener impresiones en blanco y negro hechas para producir un determinado artículo, lo que puede ser útil si los negativos son difíciles de encontrar. Allí hay sobres de historias anteriores a 1955, que son la única fuente de imágenes anteriores a 1955 en el archivo. No todos los sobres de revistas de PPC están ahí, pero el archivo contiene muchos años de HOT ROD, Tendencia del motory coche artesanal.

gestión de recursos humanos: ¿Cuántas fotos hay almacenadas allí?

DH: No creo que nadie sepa exactamente. Las estimaciones lo sitúan en millones. Cualquiera puede ver y buscar en el archivo digital (archive.petersen.org), y las imágenes están disponibles para la venta. Más de 1 millón se han digitalizado hasta ahora, y es un programa en curso.

gestión de recursos humanos: ¿Hay algo HOT ROD que nadie haya podido encontrar?

DH: La imagen icónica de Robert E. Petersen, de espaldas a la cámara, fotografiando un roadster en los lagos secos, solo existe debido a muchas copias que se hicieron del negativo antes de que desapareciera. Algunos negativos se sacaron de sus cajones originales para usarlos en revistas, libros, one-shots, etc., y no se volvieron a archivar. Es probable que estén en el archivo en alguna parte, pero ahora es imposible saber dónde. La mayoría de las primeras fotos del HOT ROD Power Tour faltan de esa manera. Gray Baskerville, por mucho que lo amaba, atesoraba innumerables imágenes históricas en su escritorio. Encontré muchas de esas impresiones en blanco y negro hace solo unos meses, escondidas en un cajón de archivo al azar y sin marcar en el museo. Reconocí su letra en los sobres, así que supe que este era su tesoro.

gestión de recursos humanos: ¿Cuál es tu mayor conclusión sobre cómo ha cambiado el universo de los hot-roding en los últimos 75 años?

DH: Por un lado, me asombra que la gente esté conduciendo autos de 1,000 hp en la calle. Hemos recorrido un largo camino desde las conversiones de válvulas en cabeza en cuatro cilindros. Por otra parte, a pesar de todas las formas en que ha cambiado, el hot-rodding no ha cambiado realmente en su esencia. Esas palabras en el primer editorial de HOT ROD, sobre «automóviles cuyas carrocerías y motores han sido reconstruidos en la búsqueda de un mejor desempeño y apariencia», son tan ciertas hoy como lo fueron entonces. Mire los vehículos eléctricos; están sacando motores de Teslas destrozados para ponerlos en autos de carrera y fabricando gran parte de lo que necesitan porque no está disponible en el mercado de repuestos, ¿suena como lo que hacían los hot rodders en las décadas de 1930 y 1940? Claro, hoy usan impresoras 3D y no queman gasolina, a diferencia de lo que hacían Vic Edelbrock Sr. y Ed Iskenderian y sus compañeros para ir más rápido en los lagos, pero el espíritu sigue siendo el mismo.

gestión de recursos humanos: ¿Ha cambiado la revista HOT ROD en 75 años?

DH: En el nivel macro, es muy parecido, cubriendo las últimas innovaciones en rendimiento y apariencia. Lo que ha cambiado, además de los detalles de lo que se cubre, es la importancia del producto impreso. Es difícil de admitir para un dinosaurio impreso como yo, pero ahora son las historias en línea, los videos y las redes sociales los que mantendrán a HOT ROD relevante para la próxima generación de hot rodders. Dicho esto, hay muchos de nosotros que estamos contentos de que los poderes fácticos hayan decidido mantener la versión impresa de HOT ROD.

En el episodio 30 de atropellado: 2,600 millas, 530 pulgadas cúbicas, 700 caballos de fuerza, seis velocidades, 17 mpg y dos visitas divertidas con algunos amigos. David Freiburger y Mike Finnegan dan una vuelta a la cuadra en su Chevy de gasolina de 1955 con motor Hemi y luego salen a la carretera en un viaje de 2,600 millas desde Los Ángeles hasta la fiesta inaugural del HOT ROD Power Tour 2014 en Concord, Carolina del Norte. En el camino, hay averías y dos sorpresas: una parada en Midwest Street Cars con Justin «Big Chief» Shearer y Shawn «Murder Nova» Ellington de Forajidos de la calley otro con Rutledge Wood. Regístrese para una prueba gratuita de MotorTrend+ y comienza a ver cada episodio de atropellado ¡Este Dia!