Hay un puñado de Tiendas de tuning japonesas que han alcanzado un estatus casi mitológico entre los entusiastas de los automóviles de todo el mundo. Nombres como Top Secret, Mines y Spoon son nombres casi familiares ahora, pero otras tiendas, a menudo las que están haciendo cosas realmente salvajes, pasan mucho más desapercibidas. Uno de los mejores de estos es la tienda de Yokohama Iding Powery la lista de autos en los que se está trabajando allí casi se lee como «como lágrimas en la lluviaMonólogo de Blade Runner.
El Sr. Iding comenzó trabajando en motocicletas, luego en Toyotas y finalmente se dirigió a Alemania para trabajar para Schnitzer y aprender a construir autos de carrera: esto es Schnitzer Motorsport, no AC Schnitzer. Allí aprendió a amar los BMW, y cuando regresó a Japón, comenzó a construir BMW de aspiración natural altamente afinados con motores Stroker. Esta habilidad con los motores bávaros llevó al Sr. Iding a convertirse en el único centro de servicio McLaren de Japón a principios de los 90, donde comenzó a dar servicio a la legendaria F1.
A partir de ahí, el Sr. Iding decidió probar suerte en el ajuste de Ferraris, de nuevo solo de aspiración natural y principalmente acelerando sus motores para mejorar el par y la potencia de salida. Ha hecho Ferraris de todo tipo, desde 328 hasta F40 y ahora, incluso el legendario y legendariamente caro Ferrari Enzo, el V12 de 6.0 litros de los cuales logró acariciar para obtener 400 cc adicionales de cilindrada.
Sin embargo, no solo se detiene en los motores. Tiene sus propios kits de carrocería y llantas fabricadas. Él especifica la suspensión y también la tiene fabricada. Construye autos de carretera y de carrera y lo hace todo en un taller relativamente pequeño (para los estándares estadounidenses) rodeado casi por completo por un vecindario residencial.
Ver este video de la leyenda Larry Chen debería ser suficiente para hacer latir el corazón de cualquiera, especialmente cuando el Enzo arranca en frío.