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Como mencioné la semana pasada, ¡este sigue siendo su centro de noticias e ideas sobre el futuro del transporte! Esta semana, lea sobre cómo mercedes expuso por error su código fuente, el último del Crucero-GM saga, tesla Advertencia de ventas de vehículos eléctricos y más.
¡Vamos!
un pajarito
Los obstáculos económicos podrían estar amainando un poco, pero las empresas siguen sufriendo presiones. Las nuevas empresas de vehículos autónomos y vehículos eléctricos (incluso aquellas que desde entonces se han hecho públicas) están tratando de reducir costos con la esperanza de ampliar su pista de capital. Innovación Aurora, por ejemplo, despidió a alrededor del 3% de su fuerza laboral; empresa de vehículos eléctricos Estrella Polar confirmó a TechCrunch que también ha recortado alrededor del 15% de su fuerza laboral global, Puerto flexible Según se informa, está buscando eliminar otro 20% de los puestos de trabajo y la empresa de entrega de paquetes Veho dijo que despidió al 19% de su plantilla de empleados corporativos/exentos.
Ahora, unos cuantos pajaritos nos dicen que canoo y Futuro Faraday (ambas nuevas empresas de vehículos eléctricos que salieron a bolsa mediante fusiones con empresas de adquisición con fines especiales) están reduciendo salarios o despidiendo empleados. Faraday ha confirmado que ha reducido salarios y despedido a empleados sin proporcionar más detalles. Las fuentes nos dicen que Canoo también está despidiendo a trabajadores.
¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected] o Sean O’Kane [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.
Oferta de la semana
En la mesa climática de TC, el periodista Harri Weber habló con ArcTern Socio director Murray McCaig sobre su tercer (y recientemente cerrado) fondo de 335 millones de dólares.
ArcTern planea inyectar este capital en nuevas empresas centradas en el clima que puedan generar retornos súper rápidos. Específicamente, la firma con sede en Toronto se centra en nuevas empresas que utilizan tecnología probada de nuevas maneras. ¿Y su apuesta? Descarbonizar la movilidad. Aunque las ventas de vehículos eléctricos se han desacelerado últimamente, McCaig ve esto como un “pequeño problema”.
El VC cree que América del Norte está a punto de alcanzar un punto de inflexión en el que la adopción de vehículos eléctricos despegue como un cohete, como lo ha hecho en Noruega.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
movimiento claro recaudó $4 millones adicionales, lo que eleva su ronda Serie B a aproximadamente $43 millones, según una presentación reciente del Formulario D.
Energía Corvusuna empresa de sistemas de pilas de combustible y almacenamiento de energía centrada en aplicaciones marítimas, offshore y portuarias, consiguió una inversión no revelada de Woven Capital, el fondo de crecimiento de Toyota.
montañauna startup de software de carga de vehículos eléctricos con sede en Copenhague, recaudó 80 millones de euros (86,9 millones de dólares) en una ronda de financiación Serie B codirigida por Energize Capital, GreenPoint Partners y el Fondo de Exportación e Inversión respaldado por el estado de Dinamarca.
Poder de Siónun desarrollador de baterías de metal de litio con sede en Tucson, Arizona, recaudó 75 millones de dólares del fabricante de baterías LG Energy Solution, de Euclidean Capital del matemático e inversor Jim Simons y de la empresa de gestión de oficinas familiares del ex director ejecutivo de Google, Eric Schmidt, Hillspire LLC.
Vroom está cerrando su mercado de automóviles usados en línea y trasladando todos sus recursos y capital a dos unidades de negocios centradas en la financiación de automóviles y el análisis basado en inteligencia artificial. Como resultado, alrededor de 800 empleados, o el 90% de su fuerza laboral, perderán sus empleos.
Lecturas notables y otras cositas
Vehículos autónomos
La revisión interna de Crucero y el evento del 2 de octubre que condujo a la GM La filial que perdió sus permisos para operar robotaxis en California finalmente cayó. El tl;dr a través del informe realizado por quinn emanuel: Cruise no engañó intencionalmente a los reguladores. Entonces, ¿qué salió mal en Cruise? La falta de juicio, los pasos en falso de los líderes, una relación de “nosotros contra ellos” con los reguladores y una obsesión por corregir la narrativa inexacta de los medios de que el Cruise AV, y no el Nissan conducido por humanos, había causado el accidente fueron factores que contribuyeron al fracaso de la compañía. problemas.
Cruise también reveló que el Departamento de Justicia y el Comisión Nacional del Mercado de Valores También han abierto investigaciones sobre la empresa. Prácticamente todas las agencias que se puedan imaginar están investigando el incidente, incluido el Departamento de Vehículos Motorizados de California, la Comisión de Servicios Públicos de California y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Finalmente, el documento de 195 páginas también incluía en su apéndice un informe muy redactado por Exponent que analizaba los problemas técnicos del 2 de octubre, específicamente por qué el robotaxi inició una maniobra de parada que luego arrastró al peatón que quedó atrapado debajo. Más por venir en ese frente.
Vehículos eléctricos, baterías y carga.
Porsche cerró dos variantes del Macan EV, un proyecto largamente retrasado que probará si los consumidores todavía tienen el impulso para optar por un vehículo eléctrico que cuesta más de $78,000.
tesla Inició la temporada de resultados con un poco de mal olor. Sí, la compañía entregó un récord de 1,8 millones de vehículos eléctricos en 2023, pero las ganancias sufrieron (especialmente si se analizan sus ingresos operativos) debido a sus recortes de precios que redujeron los márgenes, así como a mayores gastos de investigación y desarrollo y el costo de poner en producción el Cybertruck. Si bien los despliegues solares disminuyeron, el almacenamiento de energía fue una de las áreas más optimistas, con un crecimiento interanual del 125%.
Software y otras tecnologías para el automóvil
Mercedes-Benz accidentalmente expuso un tesoro de datos internos después de dejar una clave privada en línea que daba «acceso sin restricciones» al código fuente de la empresa.
tesla planea gastar 500 millones de dólares para construir una de sus supercomputadoras llamadas «Dojo» en su fábrica de Buffalo, Nueva York, anunció la gobernadora del estado, Kathy Hochul, durante una conferencia de prensa el viernes, pocos días después de que el director ejecutivo Elon Musk calificara el proyecto como un «largo proceso». disparo.» Musk también hizo un comentario interesante en las redes sociales que restó importancia a la inversión y señaló que la compañía gastaría mucho más dinero en hardware Nvidia en 2024.
Las ruedas de esta semana
Créditos de imagen: Paseo1Up
Las ruedas de esta semana provienen del editor de TC, Devin Coldewey, quien recientemente compró la bicicleta eléctrica Ride1up Serie 700.
Dudé durante unos meses en comprar una bicicleta eléctrica nueva, tratando de encontrar el equilibrio adecuado entre el acelerador estilo ciclomotor y la asistencia de pedaleo tradicional. Al final me quedé con el Ride1up Serie 700, que ofrecía una especie de paquete (a precio de Black Friday) que significaba un mínimo de complicaciones para un máximo de utilidad. Guardabarros, portaequipajes, luces, todo incluido.
Si bien el ensamblaje fue un poco complicado (no lo intentes si no has armado una bicicleta antes), el producto final es, ahora que le he recorrido algunos kilómetros, bastante sólido. Parte de la ergonomía podría ser mejor y el portaequipajes personalizado no se adapta a ninguna de las alforjas que quería; sin embargo, el marco grande y sólido y las ruedas de gran tamaño son tranquilizadores en la carretera y el acelerador es excelente para navegar tanto por las colinas de Seattle como para los conductores de Seattle.
Es más pesado (62 libras), por lo que no lo subiría por ninguna escalera ni lo colgaría de un gancho normal para bicicletas. Pero ya está abriendo una “zona” diferente en mi mente para moverme por la ciudad: demasiado lejos para caminar cómodamente, demasiado cerca para conducir justificadamente y demasiado montañoso para pedalear. ¡Resulta que eso es mucho de Seattle!
Definitivamente esta no será mi última bicicleta eléctrica, pero estoy satisfecho con ella como la primera. Si tuviera que hacerlo de nuevo, podría haber optado por el LTD más ligero con su pedal asistido con sensor de torsión, pero bueno.