Hace cinco años, hicimos la pregunta “¿Qué pasa si los autos autónomos simplemente nunca suceden?Y claro, entonces parecíamos simplemente detractores de una industria disruptiva emocionante y que cambiaba el paradigma, pero aquí estamos, y Los AV no parecen estar más cerca de una realidad.
A pesar del mega genio Elon Musk prometedores Tesla totalmente autónomos durante los últimos nueve años y grandes nombres como Waymo de Google y Cruise de GM en constante desarrollo de la tecnología, no estamos más cerca de ver autos sin conductor en el mercado. Apenas hay taxis robotizados en la carretera.
¿Cual es el trato? Pensé que este era el futuro, y, sin embargo, todavía usamos nuestros pies y manos para conducirnos como un montón de jamokes del siglo XX. Bloomberg tiene algunos pensamientos:
Todo suena genial hasta que te encuentras con un robot-taxi real en la naturaleza. Lo cual es raro: seis años después de que las empresas comenzaran a ofrecer viajes en lo que llamaron autos autónomos y casi 20 años después de las primeras demostraciones de conducción autónoma, hay muy pocos vehículos de este tipo en la carretera. Y tienden a estar confinados a un puñado de lugares en Sun Belt, porque todavía no pueden manejar patrones climáticos más complicados que Parcialmente nublado. Los autos robot de última generación también luchan con la construcción, los animales, los conos de tráfico, los guardias de cruce y lo que la industria llama «giros a la izquierda sin protección», que la mayoría de nosotros llamaríamos «giros a la izquierda».
La industria dice que su Derek Zoolander El problema se aplica solo a las izquierdas que requieren navegar por el tráfico que se aproxima. (Genial.) Ha dedicado enormes recursos para averiguar los giros a la izquierda, pero el trabajo continúa. A principios de este año, Crucero LLC—propiedad mayoritaria de General Motors Co.— retiró todos sus vehículos autónomos después de que la incapacidad de un automóvil para girar a la izquierda contribuyó a un accidente en San Francisco que hirió a dos personas. Aaron McLear, un portavoz de Cruise, dice que el retiro “no afecta ni cambia nuestras operaciones actuales en carretera”. crucero es planeando expandirse a Austin y Phoenix este año. “Hemos movido la línea de tiempo a la izquierda por lo que podría ser la primera vez en la historia de AV”, dice McLear.
Cruise no publicó el video de ese accidente, pero hay todo un género de redes sociales que presenta autos sin conductor que se confunden irremediablemente. Cuando los resultados son menos serios, pueden ser muy divertidos. En un ejemplo, un automóvil de Waymo se desconcierta tanto por un cono de trafico que ahuyenta al técnico enviado a rescatarlo. En otro, un toda la flota de Chevrolet Bolts modificados aparece en una intersección y simplemente se detiene, bloqueando el tráfico con una bocanada de Sobremarcha máxima. En un tercero, un Tesla conduce, a muy baja velocidad, directamente hacia la cola de un jet privado.
Esto, al parecer, es lo mejor que puede hacer el campo después de que los inversores hayan apostado algo como $ 100 mil millones, según un informe de McKinsey & Co. Si bien los nombres más importantes de la industria continúan proyectando optimismo, el consenso emergente es que el mundo de los taxis robotizados no es solo la próxima izquierda desprotegida, que es posible que tengamos que esperar décadas más, o una eternidad.
Eso es mucho dinero para no muchos vehículos autónomos. Bloomberg incluso habló con Anthony Levandowski, el pionero deshonrado de la industria de la conducción autónomasobre en qué se han convertido los vehículos autónomos de raqueta:
“Sería difícil encontrar otra industria que haya invertido tantos dólares en investigación y desarrollo y que haya entregado tan poco”, dice Levandowski en una entrevista. “Olvídense de las ganancias: ¿cuáles son los ingresos combinados de todas las empresas de robo-taxi, robo-camión, robo-lo que sea? ¿Es un millón de dólares? Quizás. Creo que es más como cero”.
Los pocos lugares que permiten autos sin conductor son en su mayoría ciudades en el cinturón solar con un clima casi perfecto todos los días como Los Angeles, Fénix y así Las Vegas. Pero incluso en un día soleado en un área de buena práctica, los AV pueden terminar con múltiples errores y equivocaciones por parte del AV. No es difícil encontrar muchos ejemplos en YouTube de paseos como este:
Bloomberg no sugiere que los autos sin conductor nunca sucederán, solo que el sueño es más distante de lo que la publicidad te hubiera hecho creer. No es el único medio que cuestiona recientemente la historia de los autos sin conductor. los guardián lanzó un gran video sobre por qué la tecnología se estancó el mes pasado. Lo que no ayuda son medios de comunicación como el New York Times y CNBC engañando regularmente al público en historias sobre cuán avanzada es la tecnología e incluso los conceptos básicos de cómo funciona.
Algún día, se podrá lograr alguna forma de tránsito controlado por computadora. Mientras tanto, todavía está plagado de fallas tecnicasperturbador accidentesy más confiados, poco informados, primeros usuarios. Puedes leer todo desde Bloomberg aquí.