Para alcanzar los objetivos climáticos fijados, las emisiones de CO2 provocadas por el tráfico en Vorarlberg tendrían que reducirse a 510.000 toneladas al año. Aún queda mucho por hacer hasta entonces: Incluso en el año de la pandemia 2020 con todas sus restricciones, se lanzaron al aire 846.000 toneladas de CO2.
algo tiene que cambiar
“Continuar como hasta ahora no es una opción”, advirtió el experto de VCÖ Michael Schwendinger en la rueda de prensa de ayer con motivo de la entrega del premio de movilidad VCÖ en la masía de Bregenz, reclamando un cambio fundamental. Finalmente tenemos que despedirnos de los combustibles fósiles que dañan el clima y, en cambio, depender más de la energía del viento, el agua y el sol.
Necesitamos una apertura a gran escala. El lema debe ser: ¡Menos asfalto, más espacios verdes!
Michael Schwendinger, experto en VCÖ
«De esta manera, Austria también podría liberarse de la problemática dependencia de los países exportadores de petróleo». Sin embargo, el cambio de rumbo no se logrará solo con los autos eléctricos, también es importante ahorrar energía de manera específica: «Por ejemplo , todavía hay demasiados viajes en coche con una sola persona en el coche”.
Además del cambio demográfico, que impondrá exigencias completamente nuevas a la movilidad, también se necesitan soluciones en relación con el aumento del calor. En Bregenz, por ejemplo, el número de días con temperaturas superiores a los 30 grados se habría triplicado de 1991 a 2020 en comparación con 1961 a 1990.
El transporte público tiene una gran demanda en Vorarlberg
“Necesitamos una apertura a gran escala. El lema tiene que ser: ¡Menos asfalto, más zonas verdes!”. Lo que da esperanza: muchas personas en realidad parecen estar dispuestas a cambiar su comportamiento de movilidad y cambiar al transporte público.
Más de 81.000 habitantes de Vorarlberg ya tienen un boleto climático. «Este es un récord que se puede construir», dice con confianza el Concejal de Movilidad Daniel Zadra. Además de las nuevas ofertas de carsharing, las inversiones en la red de ciclovías y el uso de herramientas digitales e inteligencia artificial para aumentar la eficiencia, la oferta pública se ampliará aún más: para 2040, el objetivo es duplicar el rendimiento del sistema ferroviario, anunció Erwin Nagele de ÖBB.