Los conceptos Kia EV3 y EV4 parecen el futuro, pronto serán una realidad

Kia tiene ante sí un objetivo ambicioso. La compañía quiere aumentar sus ventas mundiales de vehículos eléctricos a 1 millón de unidades al año para 2026, y aumentar aún más hasta 1,6 millones para 2030. Los nuevos productos como el crossover EV5 y el SUV EV9 sin duda ayudarán con este impulso, pero los vehículos eléctricos más pequeños y asequibles sí lo harán. También será crucial para el éxito de Kia. Es por eso que, a pesar de ser llamados autos conceptuales, los nuevos EV3 y EV4 son atisbos apenas velados de la próxima ronda de vehículos eléctricos de producción de Kia.

Presentados en el evento EV Day de Kia en Corea del Sur esta semana, el EV3 y el EV4 llegarán en los próximos años. La compañía también habló sobre un EV2 aún más pequeño que será diseñado para Europa y los mercados emergentes, con el objetivo de que ese automóvil tenga un precio inicial súper bajo, alrededor del equivalente a $30,000.

El EV3 y el EV4 funcionan con la misma arquitectura de vehículo eléctrico E-GMP que sustenta a los Kia EV6 y EV9, así como a los vehículos hermanos como el Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 y Genesis GV60. Sin embargo, si bien la generación actual de vehículos E-GMP se construye con una arquitectura eléctrica de 800 V que les brinda velocidades de carga rápidas, el EV3 y el EV4 utilizarán una versión ligeramente más rentable de esta plataforma con un sistema de 400 V. Eso es un fastidio; Uno de los aspectos más destacados de coches como el Kia EV6 es su capacidad de cargarse a una velocidad máxima de 233 kW. Con el EV3 y el EV4, podríamos tener una potencia máxima de 150 kW, o menos.

Kia se negó a dar más detalles sobre el sistema de propulsión, pero podemos esperar que el EV3 y el EV4 se ofrezcan en configuraciones de motor único y doble. Aún está por determinarse una decisión oficial sobre si estos autos llegarán o no a los EE. UU., pero si llegan a los Estados Unidos, Kia dice que vendrán con un cargador combinado que incluye el enchufe estándar de carga norteamericano de Tesla, lo que le dará a los EV3 y EV4 acceso a la excelente red Supercharger.

El EV3 es definitivamente el más lindo del grupo: todo en bloques, como una versión mini-yo del EV9. Su formato SUV pequeño definitivamente lo hará popular en todo el mundo, con vehículos como el nuevo Volvo EX30 directamente en la mira de este vehículo eléctrico. Esperamos absolutamente que esas ruedas en bloque de cuatro radios también lleguen a producción.

En el interior, el EV3 tiene algunas características especiales, incluido un panel deslizable para los controles de clima y molduras retroiluminadas que son móviles y dirigen el flujo de aire desde las rejillas de ventilación fijas. Lo más significativo es que el EV3 tiene un asiento trasero abatible que permitiría a los clientes utilizar el piso de carga plano. Kia incluso dice que espera equipar el EV3 con una toma de carga interior del vehículo (V2L), para que puedas, por ejemplo, llevar una bicicleta eléctrica y cargarla mientras conduces. Esto tampoco es sólo un pensamiento conceptual: Kia está buscando poner esto en producción.

Mientras tanto, el EV4 es un poco más extraño de contemplar. No es exactamente un sedán, ni un cupé de cuatro puertas, y definitivamente no es una camioneta, pero incorpora atributos de los tres. El líder de diseño global de Kia, Karim Habib, dijo que el objetivo era «cambiar el paradigma de la tipología de los sedán». El fabricante de automóviles sabe que los sedanes ya no son los artículos más caros que solían ser, pero Kia todavía está muy comprometida con este estilo de carrocería, o al menos con una reinterpretación del mismo.

Kia usa palabras como “cola larga” para describir la parte trasera del EV4, un término comúnmente reservado para superdeportivos locos o especiales de Le Mans de baja resistencia. Pero de perfil, podemos verlo. La línea inclinada del techo termina con una parte aerodinámica de doble burbuja delante del vidrio trasero, que se extiende hasta la tapa del maletero, donde hay un alerón tipo cola de pato integrado. El voladizo trasero del EV4 es decididamente enorme, pero el fabricante de automóviles dice que esto equivale a un espacio de carga voluminoso. Kia no pudo abrir la escotilla trasera del concept car por nosotros, pero dice que es como un sedán liftback (piense en el Kia Stinger) donde el vidrio trasero se abre con el maletero.

Al entrar al EV4, encontrará muchos de los mismos elementos que el EV3, incluidas salidas de aire direccionales, una pantalla climática deslizable y una mesa de consola central móvil que le permite bloquearla en varias posiciones diferentes. Sin embargo, las puertas traseras con bisagras traseras no llegarán a producción, y Habib dice que Kia las coloca en todos sus autos conceptuales para que la cabina sea más fácil de ver.

No está claro exactamente cuándo entrarán en producción el EV3 y el EV4, y la divulgación completa: Kia tampoco ha confirmado oficialmente su venta en los EE. UU. Dicho esto, si la empresa quiere aumentar sus ventas de vehículos eléctricos en un futuro muy próximo, debe actuar pronto. Apostamos que el EV3 y el EV4 estarán en la carretera antes de que te des cuenta. Con suerte, los autos finales se verán igual de geniales.