Un estudio descubrió que los conductores pueden realizar tareas simples más rápido con botones, perillas y otros controles físicos en lugar de sistemas inspirados en teléfonos inteligentes que dependen de pantallas táctiles.
revista sueca de autos Vi Bilägare(Se abre en una nueva ventana) hizo que los conductores realizaran cuatro acciones: reiniciar el odómetro de viaje; «activar el asiento con calefacción, aumentar la temperatura en dos grados y poner en marcha el desempañador»; encienda la radio y sintonícela en un canal específico; y «bajar la iluminación de los instrumentos al nivel más bajo y apagar la pantalla central», en 12 automóviles mientras el vehículo se movía a 68 mph (110 km / h).
La revista dice que 11 de esos autos presentaban sistemas de control basados en pantallas táctiles; uno estaba equipado con controles más tradicionales. (Los conductores pudieron familiarizarse con cada sistema antes del experimento, Vi Bilägare dice, para que la comparación sea más justa.) El rendimiento de cada sistema se juzgó luego en función del tiempo que tardaron los conductores en completar las tareas especificadas.
Vi Bilägare dice que los controladores se desempeñaron mejor con controles más tradicionales y, en su mayor parte, ni siquiera estuvo cerca. Los conductores pudieron completar las cuatro tareas en 10 segundos con los controles físicos del Volvo V70. Solo el Dacia Sandero (13,5 s), el Volvo C40 (13,7 s) y el Subaru Outback (19,4 s) estuvieron a 10 segundos del V70. Los otros llegaron entre 20,2 y 44,9 segundos.
Eso significa que los vehículos viajaron hasta 0.85 millas antes de que los conductores completaran las cuatro tareas.
(Vi Bilägare)
Estos hallazgos no miden otros problemas con los controles basados en pantallas táctiles. Vi Bilägare señala que algunos de los sistemas no cuentan con retroiluminación para ciertas funciones, como los controles de clima, lo que dificulta su uso por la noche. Otros se basan en pantallas grandes que obligan a los conductores a mirar más lejos de la carretera que los sistemas que se basan en botones físicos (o pantallas táctiles más pequeñas).
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Un problema que Vi Bilägare no nota: los controles basados en pantalla táctil se pueden cambiar en cualquier momento. Tesla modificó los controles(Se abre en una nueva ventana) para el Model 3 con una actualización de software en enero, por ejemplo, y otros fabricantes podrían hacer lo mismo. Eso significa que los conductores acostumbrados a encontrar controles en lugares específicos pueden verse repentinamente obligados a navegar por un sistema desconocido.
Las pantallas táctiles pueden ofrecer ventajas cuando se trata de personalización, permitiendo configuraciones más granulares, etc. Pero este estudio muestra que cuando se trata de asegurarse de que los conductores puedan prestar tanta atención a la carretera como sea posible, es posible que nos vaya mejor con controles basados en hardware. que los basados en software.
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