estamos acostumbrados a ver calificaciones de pruebas de choque que clasifican la seguridad de un vehículo y darle una pista sobre cómo podría comportarse su automóvil si alguna vez se ve atrapado en un accidente automovilístico. Pero, ¿sabía que durante los últimos 27 años, las pruebas de choque en los EE. UU. se han centrado exclusivamente en la seguridad del asiento delantero? El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) corrigió esto al realizar sus primeras pruebas de seguridad en los asientos traseros en 15 crossovers, y los resultados no parecen buenos.
Reportado por primera vez por Noticias automotrices, la prueba vio al IIHS atar un maniquí de prueba de choque en el asiento del conductor y el asiento del pasajero trasero, antes de estrellar varios autos contra una pared. La prueba incluyó modelos populares como Toyota RAV4, Subaru Forester, Honda HR-V y Hyundai Tucson.
En las primeras pruebas de 15 SUV, solo el vado escape y volvo xc40 Se descubrió que habían protegido al ocupante trasero lo suficientemente bien como para obtener una calificación de «bueno». Solo el Toyota RAV4 fue calificado como «aceptable», mientras que tres modelos, incluido el Audi Q3, fueron calificados como «marginales».
Los nueve vehículos restantes, que incluían Buick Encore, Chevrolet Equinox, Honda CR-V, Honda HR-V, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Mazda CX-5 y Mitsubishi Eclipse Cross, todos fueron calificados como ‘pobres’.
Esto suena preocupante al principio, especialmente porque todos los modelos probados fueron calificados como «buenos» en las pruebas originales solo para pasajeros delanteros. Sin embargo, el IIHS insiste en que la nueva forma de probar la seguridad de los pasajeros traseros traerá un cambio real para la industria.
En un comunicado, el presidente de IIHS, David Harkey, dijo: “La prueba de superposición moderada original fue nuestra primera evaluación y el eje del programa de pruebas de choque del Instituto.
“Gracias a las mejoras de los fabricantes de automóviles, los conductores de la mayoría de los vehículos tienen casi un 50 por ciento menos de probabilidades de morir en un choque frontal hoy que hace 25 años. Nuestra prueba actualizada es un desafío para que los fabricantes lleven esos mismos beneficios al asiento trasero. El desempeño estelar del Escape y el XC40 demuestra que es posible”.
Cuando el IIHS comenzó a realizar pruebas de choque frontal por primera vez en 1995, la mayoría de los modelos de la época fueron calificados como ‘pobres’ o ‘marginales’. Pero, la agencia dice que sus resultados han ayudado a impulsar la seguridad de los pasajeros, de modo que ahora, casi todos los vehículos probados de la manera tradicional reciben una calificación de «bueno».
Crucemos los dedos para que la misma tendencia suceda con la seguridad de los pasajeros traseros luego de la introducción de esta nueva prueba.
La prueba en sí coloca un maniquí que representa a un hombre de tamaño promedio en el asiento del conductor, mientras un segundo modelo “que representa a una mujer pequeña o niño de 12 años” se coloca en el asiento del pasajero trasero. Luego, el automóvil viaja a 40 mph hacia una barrera que está diseñada para replicar un choque de compensación frontal.
Los resultados completos de la prueba de choque se pueden encontrar a continuación.
- Ford Escape – Bueno
- Volvo XC40 – Bueno
- Toyota RAV4 – Aceptable
- Audi Q3 – marginal
- Nissan Rogue – Marginal
- Subaru Forester – Marginal
- Buick Encore – Pobre
- Chevrolet Equinox – Pobre
- Honda CR-V – Pobre
- Honda HR-V – Pobre
- Hyundai Tucson – Pobre
- Jeep Compass – Pobre
- Jeep Renegade – Pobre
- Mazda CX-5 – Pobre
- Mitsubishi Eclipse Cross – Pobre