¡Buen día! Es viernes, 7 de julio de 2023 y esto es el turno de la mañana, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesita saber.
1.er engranaje: compre lo que construya
Estados como Tennessee y Georgia, que se han convertido rápidamente en centros estadounidenses para el desarrollo de vehículos eléctricos, también son los estados que ofrecen la menor cantidad de incentivos a los consumidores que buscan comprar vehículos eléctricos. Además de la cruel ironía de que los trabajadores no reciban apoyo para pagar los productos que construyen, los objetivos federales de electrificación simplemente no se cumplirán si se descuidan amplias franjas del país. Noticias automotrices reveló el problema en una historia el viernes, citando un informe del Consejo Estadounidense para una Economía Eficiente en Energía:
Georgia es uno de los principales receptores, atrayendo $22 mil millones en inversiones relacionadas con vehículos eléctricos de Hyundai Motor Co., Rivian, SK On y LG Energy Solution durante el mandato de la administración Biden, según datos de la Casa Blanca. La inversión de $5500 millones de Hyundai en fábricas de baterías y vehículos eléctricos cerca de Savannah empleará a unos 8000 trabajadores. Pero el estado ocupó el penúltimo lugar en una lista de 32 estados y el Distrito de Columbia en la Tarjeta de puntuación de electrificación del transporte estatal del Consejo Estadounidense para una Economía de Eficiencia Energética, que evaluó el progreso de las agencias estatales en la implementación de políticas para escalar el despliegue de vehículos eléctricos y Construir infraestructura de carga. Dieciocho estados no tenían suficientes políticas para ser clasificados oficialmente. […]
Otros estados que han recibido inversiones de alto perfil en la fabricación de baterías y vehículos eléctricos, como Carolina del Sur, Kentucky y Tennessee, carecen de políticas para fomentar la adopción de vehículos eléctricos. Ford y SK On dicen que están gastando $ 11.4 mil millones en dos sitios para la producción de vehículos eléctricos y baterías. Un proyecto crearía hasta 6000 puestos de trabajo en Stanton, Tenn., y otro generaría 5000 puestos en Glendale, Ky.
Tennessee ocupó el puesto 23, obteniendo 27 de 100 puntos. Tennessee ha recibido $ 13 mil millones en inversiones en vehículos eléctricos de General Motors, Ford y otros, según la Casa Blanca.
Tennessee está bastante por delante de la curva cuando se trata de tecnología de vehículo a red, por ejemplo, y ha proporcionado mucho dinero a los fabricantes de baterías que buscan la sede de sus operaciones. Aún así, The Volunteer State aterrizó bastante abajo en términos de incentivos para los compradores de vehículos eléctricos. Al igual que Carolina del Sur y Kentucky:
Carolina del Sur, que recibió $10 mil millones en inversiones en vehículos eléctricos de Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz y otros, y Kentucky, que recibió $10 mil millones en inversiones en vehículos eléctricos de Ford, SK On y AESC, cayeron por debajo del nivel requerido para ser incluidos en la clasificacion. Carolina del Sur obtuvo 14 de los 100 puntos disponibles. Kentucky obtuvo 5,5. California, en la parte superior de la lista, obtuvo 88.
En el extremo opuesto de la lista, el informe consideró a California (sorpresa), Nueva York, y Colorado como los tres estados principales en términos de instituir políticas para aumentar el uso de vehículos eléctricos y construir infraestructura de carga.
2da marcha: JLR arriba
La fortuna de Jaguar Land Rover ha mejorado mucho en los últimos trimestres. El final de 2022 trajo a la compañía de nuevo en números negros, y ahora que ha concluido el segundo trimestre de 2023, la casa de lujo británica está experimentando un aumento del 30 por ciento en los volúmenes mayoristas en relación con el período del año anterior. Cortesía Reuters:
Jaguar Land Rover (JLR) registró un aumento del 30 % en los volúmenes mayoristas para el primer trimestre el viernes, a medida que disminuyeron las restricciones de suministro de chips y otras, y pronosticó un flujo de caja libre de más de 400 millones de libras (unos 510 millones de dólares). […]
Sus ventas minoristas crecieron un 29% en el trimestre. Los volúmenes minoristas aumentaron un 40 % en China, el mercado más grande de JLR, y un 42 % en América del Norte, pero se mantuvieron estables en Europa.
El fabricante de automóviles dijo que había una fuerte demanda de sus modelos Range Rover, Range Rover Sport y Defender, con un aumento de las ventas minoristas del 199 %, 42 % y 90 %, respectivamente.
Eso es un gran crecimiento en América del Norte, sin duda influenciado por el éxito de la marca de marcas Land Rover, particularmente Defender. sigo sin entender lo que JLR está haciendo realmente con todos los nombrespero al menos parece que nadie más lo hace tampoco.
3rd Gear: el CEO de Porsche North America renuncia
Kjell Gruner, que no había estado en el cargo por mucho tiempo, dejará de encabezar las operaciones de Porsche en América del Norte con efecto inmediato. Es más, parece haber sido un shock para los de la empresa. De Noticias de automóvilesuna vez más:
El ex director de marketing y vicepresidente global de marketing de Porsche AG asumió el puesto de mando hace menos de tres años.
“La noticia salió del campo izquierdo”, dijo una fuente que pidió no ser identificada.
El director de operaciones de Porsche Cars North America, Joe Lawrence, y el director financiero, Thierry Kartochian, dirigirán el negocio de EE. UU. en el ínterin.
En un comunicado, Porsche señaló que Gruner dejaba la empresa “a petición propia”.
Gruner se incorporó a Porsche en 1999 procedente de Boston Consulting Group. En 2004, dejó Porsche por Daimler, donde ascendió a director de estrategia de Mercedes-Benz Cars antes de regresar a Porsche en 2010.
Porsche ha ido viento en popa en los últimos meses. Gruner lo dijo él mismo a Yahoo Finance en febrero, por lo que desde el exterior parecería que el director ejecutivo no fue expulsado. A menos que lo fuera.
4th Gear: La escasez de piezas golpea a Fisker
El renacido fabricante de vehículos eléctricos sufrió en el segundo trimestre debido a las dificultades para asegurar los componentes de los proveedores, Reuters retransmitido el viernes:
Fisker no alcanzó su objetivo de producción para el segundo trimestre debido a la escasez de componentes, reveló el viernes la startup de vehículos eléctricos, lo que hizo que sus acciones cayesen un 2% en las operaciones previas a la comercialización.
La compañía con sede en California produjo 1.022 unidades de su Ocean SUV en el trimestre que finalizó en junio, por debajo de los 1.400-1.700 vehículos que había proyectado.
“Algunos proveedores tuvieron problemas para llegar a los niveles previstos del segundo trimestre, ya que no recibieron los componentes de los subproveedores de manera oportuna”, dijo Fisker en una presentación de intercambio, y agregó que esperaba producir más de 1400 vehículos a principios de julio.
Fisker, que informará sus ganancias del segundo trimestre el 4 de agosto, produjo 55 vehículos en el trimestre de marzo. Comenzó las entregas en los Estados Unidos el mes pasado.
El hecho de que Fisker esté en condiciones de fabricar incluso 1.000 coches es francamente encomiable, después de todo lo que ha pasado la empresa y el tiempo que lleva Océano tomó para llegar aquí. Por otra parte, estos obstáculos son más fáciles de superar cuando se pagar a Magna Steyr para que haga el trabajo pesado.
Reverso: Presa Hoover
Tal día como hoy en 1930, hace 93 años, comenzó la construcción de la Presa Hoover.
Neutral: superdeportivos de leyenda
Sinceramente, no se me ocurrió qué poner aquí esta mañana, así que aquí tienes esta compilación de todos los videos de exhibición de Necesidad de velocidad II. Es probablemente el único lugar donde verás el concepto Lamborghini Cala en la vía pública. La calidad del video no ha envejecido muy bien, pero la música es perfecta como siempre.