Los nuevos autos de Fórmula 1 son cerdos para conducir: F1 22 revisado

A principios de julio vio el lanzamiento de F1 22, la última entrega de la franquicia oficial de juegos de carreras de Fórmula 1. A diferencia de años anteriores, mucho ha cambiado en el año desde F1 2021: las nuevas reglas técnicas radicales significan que los autos son muy diferentes de los que hemos visto durante varias décadas, se han revisado varias pistas, se han agregado nuevas pistas y el formato de carrera ahora incluye la carrera de velocidad corta ocasional junto con la carrera principal. . Todo esto se refleja fielmente en F1 22y para algunos fanáticos acérrimos de la F1, eso será suficiente para obtener una copia.

Para todos los demás, no estoy tan seguro. Algo de eso se debe al juego en sí. Por primera vez desde que EA Sports compró el estudio Codemasters a fines de 2020, podemos ver la influencia del gigante editor de juegos en el trabajo, y no es particularmente positivo. Por ejemplo, la gran frecuencia de las exhortaciones para gastar XP o comprar microtransacciones probablemente será suficiente para que a la mayoría de los lectores de Ars no les guste. F1 22.

Pero mi frustración no es solo con el juego en sí; en esencia, sigue siendo una física maravillosa que se traduce en un manejo atractivo, ya sea con un volante o un controlador. No, son los autos nuevos de F1, que son más grandes y pesados ​​que nunca y, francamente, un poco como un cerdo para conducir.

Ahora, con ruedas de 18 pulgadas, los neumáticos tienen paredes laterales más cortas y rígidas, y los diseños de suspensión son mucho menos complejos de lo que se permitía anteriormente. El agarre es limitado; en consecuencia, a los neumáticos delanteros no les gusta que se les pida que hagan dos cosas a la vez, como frenar y girar: es mejor reducir la velocidad en línea recta antes de abordar esa esquina. Los neumáticos traseros también romperán felizmente la tracción en las marchas más bajas, haciéndote girar a menos que seas extremadamente progresivo con el acelerador (o tengas el control de tracción al máximo).

Todo esto se pronosticó antes de la temporada 2022 de F1, por lo que Codemasters ha hecho un trabajo fiel al recrear digitalmente la nueva maquinaria para nuestro entretenimiento. No creo que los autos del juego estén sufriendo la misma marsopa que afectó a los reales este año. Pero el fenómeno aerodinámico es muy difícil de simular, como podemos ver por el hecho de que ninguno de los equipos que han experimentado el problema lo detectó durante sus extensas simulaciones de dinámica de fluidos computacional mientras diseñaban sus autos.

Tengo menos cosas positivas que decir sobre la adición de superdeportivos. Según las vueltas rápidas de los superdeportivos que se ofrecen a los VIP en una carrera de F1, no aportan nada a la experiencia. En particular, el manejo y los comentarios que obtienes de los superdeportivos del juego están muy lejos de algo como gran turismo 7. Son lentos para responder, y es molesto tener que completarlos entre autos de F1.

Todavía puedes administrar tu propio equipo de F1 o jugar como uno de los 10 equipos reales, pero este año no verá el regreso del modo historia o Devon Butler, el piloto ficticio de F1 que todos amamos odiar. Como antes, si desea desarrollar su automóvil durante la temporada, participar en todas las sesiones de práctica para probar las cosas con sus ingenieros es una gran ventaja. Pero ha sido un poco despojado de años anteriores. En particular, falta el programa de prueba de aclimatación de la pista, lo que dificulta que los jugadores aprendan nuevas pistas, o que los nuevos jugadores aprendan cualquiera de las pistas, sin depender de la asistencia de línea de conducción. Dedicar horas hace que sea doblemente frustrante cuando falla toda la I+D y es necesario volver a desarrollar las actualizaciones.

Todo esto es una pena. El juego se ve muy bien en la PS5 en escenas, transiciones y jugabilidad, y como ya se mencionó, hay un motor de juego muy bueno debajo del capó, algo que se nota fácilmente en los autos F2 más lentos. Pero a medida que deshabilita las asistencias y aumenta el realismo, el evento principal comienza a sentirse cada vez más como una tarea, y para alguien con una cantidad limitada de tiempo para jugar, eso es un verdadero desvío. (A diferencia de los conductores de autobús, a los conductores de F1 se les paga mucho, así que no se arrepientan de que tengan trabajos difíciles).

El bueno:

• Sigue siendo una física brillante
• Se ve bien, especialmente en la PS5.
• Los coches de F2 son divertidos de conducir

El malo:

• Los autos de F1 con especificaciones de 2022 son cerdos para conducir
• Las exhortaciones a comprar microtransacciones XP
• La adición de superdeportivos, que son incluso peores para conducir que los autos de F1 con especificaciones de 2022, no agrega nada al juego.

El feo:

• Empieza a parecerse más a un juego de EA que a un juego de Codemasters

Veredicto: Omite, a menos que seas un gran fanático de la F1.

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