Ian Ward/Rivian
NORMAL, Ill.—Era un día abrasador y caluroso de agosto en el centro de Illinois, pero uno no lo notaría una vez dentro de las instalaciones de fabricación de 4 millones de pies cuadrados de Rivian. El fabricante de vehículos eléctricos recibió a miembros de los medios no solo para demostrar lo lejos que ha llegado Rivian desde que compró una antigua planta de Mitsubishi en 2017, sino también para lanzar su nueva unidad de propulsión Enduro que aumenta la autonomía y que ahora está disponible en toda su línea de vehículos eléctricos.
Como startup en una industria concurrida y establecida, Rivian ha seguido una estrategia de integración vertical para mantener bajos sus costos. Todo se puede hacer internamente, y eso es lo que ha hecho Rivian con su nuevo motor.
Ian Ward/Rivian
El nuevo sistema de doble motor es parte de la nueva unidad motriz Enduro de Rivian. Enduro es una plataforma totalmente integrada y todos sus componentes (caja de cambios, inversor y motor) fueron diseñados internamente. Rivian ha estado utilizando Enduro en sus camionetas eléctricas comerciales de un solo motor (la planta de la fábrica estaba repleta de camionetas eléctricas de reparto de Amazon en varios estados de ensamblaje, con muchas más afuera esperando ser entregadas), y ahora está construyendo camionetas R1T y SUV R1S con la plataforma de enduro.
El R1T y el R1S estaban disponibles en el lanzamiento con variantes de cuatro motores. El sistema de cuatro motores, que pude conducir en la pista y en el circuito todoterreno de Rivian, es difícil de superar en todoterreno. Con un motor para cada rueda, el R1S y el R1T tienen una eficiente vectorización del par en las cuatro ruedas, lo que permite todo tipo de aventuras todoterreno. La desventaja de la configuración de cuatro motores es una reducción en el alcance en comparación con la configuración de dos motores.
Los vehículos bimotores tienen un motor para cada eje. Con Enduro, el R1T ahora puede remolcar hasta 11 000 libras (5000 kg) y el R1S 7700 libras (~3500 kg). Fuera de la carretera, Enduro puede proporcionar la curva de potencia/par deseada dirigiendo la potencia de adelante hacia atrás. En la pista todoterreno, el R1T equipado con dos motores que conduje era casi igual al modelo de cuatro motores.
Ian Ward/Rivian
El rendimiento todoterreno es excelente, pero la realidad es que la gran mayoría de los propietarios de camionetas y SUV nunca sacan sus vehículos todoterreno. Pero no es necesario atravesar un campo de rocas para aprovechar los beneficios del enduro. Las eficiencias del nuevo diseño interno significan que el R1T ahora alcanza un máximo de 410 millas (660 km) de alcance con neumáticos de 21 pulgadas, mientras que el R1S alcanza un máximo de 390 millas (627 km). Eso es un impulso definitivo de la configuración de cuatro motores.
Rivian también ofrece una opción Performance Dual-Motor habilitada por software. Con este paquete, el R1T y el R1S pueden alcanzar de cero a 60 mph en 3,5 segundos. También se ofrecen 665 hp (496 kW) y 829 lb-pie (1124 Nm) de torque. La configuración de cuatro motores aumenta la potencia a 836 hp (623 kW) y agrega otros 80 lb-pie (108 Nm) de torque, con un alcance máximo de 328 millas (527 km).
Rivian, que originalmente tenía como objetivo 2024 para la entrega del sistema Enduro en el R1T y R1S, comenzó la producción de Enduro en mayo de 2023. El fabricante de vehículos eléctricos ha estado construyendo camionetas de reparto de Amazon con Enduro desde principios de año.
Esta historia se actualizó después de la publicación, cambiando el alcance máximo de 390 a 410 millas, ya que Rivian envió información contradictoria en sus kits de prensa.