Los puntos de recarga para vehículos eléctricos están ‘sentados allí sin energía’ debido a la falta de capacidad, advirtió un jefe de servicios de autopistas.
Ken McMeikan, director ejecutivo de Moto Hospitality, que opera estaciones de servicio de autopistas en todo el Reino Unido, dijo que la falta de capacidad de energía para los puntos de carga es un «problema importante» que enfrenta la industria de vehículos eléctricos.
Hablando en BBC Radio 4, McMeikan reveló que los puntos de carga en cuatro ubicaciones de Moto están ‘sentados allí sin energía’, lo que hace que los conductores de vehículos eléctricos no puedan usarlos.
Dijo que a menos que se establezcan objetivos para que las compañías eléctricas proporcionen suficiente energía para los puntos de carga en todo el país, simplemente no será posible.
«Conseguir el número correcto de cargadores no es un desafío», dijo. «Obtener suficiente energía para que esos cargadores funcionen lo suficientemente bien para los conductores de vehículos eléctricos es un gran problema».
El gobierno se ha comprometido a prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030 en un intento por alentar a las personas a cambiar a vehículos eléctricos.
McMeikan dijo: «Había un objetivo establecido para la cantidad de cargadores para fines de 2023 que habría en cada área de servicio de la autopista y era un mínimo de seis.
«Lamentablemente, lo que no ha habido es un objetivo establecido para las compañías eléctricas sobre la cantidad de energía que se requerirá para operar esos cargadores y también un compromiso de tiempo para las compañías eléctricas sobre cuándo esa energía estará disponible para esos cargadores para comenzar a operar.
«Tenemos una situación… en la que hemos colocado suficientes cargadores en cuatro de nuestras áreas de servicio de autopista y la energía requerida una vez que se instalaron los cargadores no está disponible. Por lo tanto, los conductores de vehículos eléctricos están volviendo a los servicios de autopista en cuatro de nuestras ubicaciones y hay cargadores sentados allí pero sin energía».
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McMeikan dijo que para 2030 será alrededor de uno de cada cuatro, o uno de cada tres, los automovilistas llegarán a las estaciones de servicio en un vehículo eléctrico, lo que requerirá el equivalente a «una cuarta parte de toda la producción de energía de una central nuclear de tamaño medio». .»
Dijo que dado que la escala de energía requerida probablemente sea 12 veces mayor que la actual, no cree que haya suficiente energía para los cargadores para 2030.
«No creo que la red en este momento tenga la infraestructura y la energía disponible en el momento en que se necesitará», dijo McMeikan.
«Lo que el gobierno debe hacer es establecer objetivos año tras año, lado a lado, región por región, para garantizar que haya suficiente energía para poder operar los cargadores».
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El ministro de Transporte, Richard Holden, estuvo de acuerdo en que existe la «necesidad de un plan», pero dijo que el fondo de carga rápida del gobierno de 950 millones de libras esterlinas junto con una inversión privada potencial de 6 billones de libras esterlinas ayudaría a preparar la infraestructura necesaria para el futuro para cambiar a vehículos eléctricos.
Cuando se le preguntó si el fondo de carga rápida realmente ayudaría con la red, en lugar de solo los puntos de carga, dijo que una parte podría usarse para actualizar la infraestructura «en ubicaciones estratégicas donde no es comercialmente viable hacerlo».
Dijo que había habido un «buen progreso» en varias partes de la infraestructura, incluida la infraestructura de la batería y los puntos de carga públicos.
¿Cuáles son los cuatro tipos de coche eléctrico?
Hay cuatro tipos de vehículos eléctricos, con sus propios pros y contras y variaciones en el alcance, la carga y la forma en que funcionan. Ellos son:-
Vehículos eléctricos de batería (BEV)
A veces conocido como ‘full’ o ‘all’ electric, este tipo de EV tiene una gran batería recargable que proporciona toda la energía que necesita. Los ejemplos incluyen el Tesla Model 3 y el Nissan Leaf.
Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV)
Un PHEV utiliza una batería recargable a bordo, que se puede recargar enchufándola o mediante el frenado regenerativo, así como un tanque de combustible normal para mover el vehículo. Muchos lo describen como el término medio entre un EV completo y un híbrido convencional.
Vehículos Eléctricos Híbridos (HEV)
Un vehículo eléctrico híbrido (HEV) combina una batería a bordo y un tanque de combustible pero, a diferencia del PHEV, la batería a bordo no es recargable, por lo que no es necesario enchufarla. Un ejemplo común es el Toyota Prius.
Vehículos de pila de combustible de hidrógeno
Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno no funcionan con electricidad almacenada en una batería. En cambio, producen su propia electricidad a través de una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno en una pila de celdas de combustible. Sin embargo, son relativamente poco comunes.
¿Cuál es la meta del gobierno para 2030?
El gobierno se ha comprometido a poner fin a la venta de coches y furgonetas de gasolina y diésel para 2030, y ha dicho que a partir de 2035, todos los vehículos nuevos deben ser totalmente cero emisiones.
A principios de este año, anunció una serie de nuevas medidas para respaldar el cambio a vehículos eléctricos para respaldar ese compromiso, incluida una mayor financiación para respaldar la instalación de decenas de miles de nuevos cargadores en todo el país.
El año pasado una encuesta de Which? descubrió que la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos no estaban contentos con el sistema de carga público del Reino Unido, y el 74 % de las 1500 personas encuestadas dijeron que no estaban satisfechos con la infraestructura de carga.
Dos de cada cinco (40 %) informaron haber encontrado un cargador que no funcionaba, mientras que el 61 % dijeron que habían tenido dificultades para realizar los pagos.
¿Es más barato un coche eléctrico?
Además del impacto ambiental, los posibles ahorros de dinero son una motivación para que las personas cambien a vehículos eléctricos.
Desde el costo de la recarga hasta los ahorros en los impuestos de circulación, los vehículos eléctricos ofrecen ahorros en algunas áreas, aunque en otras pueden ser más costosos, incluido el seguro y el costo de comprarlos en primer lugar.
De acuerdo con el RAC, los automovilistas pueden ahorrar en el costo de la carga al cargar en casa o al usar cargadores gratuitos en ciertos lugares. Y aunque algunos puntos de recarga pueden ser más caros, como los servicios de autopistas o las gasolineras, seguirán resultando más baratos que la gasolina o el diésel convencionales.
Además de esto, los vehículos eléctricos actualmente están sujetos a cero impuestos especiales sobre vehículos (VED) o ‘impuesto de circulación’ porque no emiten CO2, dice el RAC, otra forma de ahorrar.
«No solo los conductores privados ahorran dinero cuando conducen un automóvil eléctrico», dice el RAC. «Los conductores de automóviles de empresa también pueden ahorrar cuando se trata de impuestos de beneficios en especie (BIK). Al igual que con VED, las tasas BIK favorecen a los automóviles más ecológicos, con vehículos que emiten menos CO2 atrayendo una tasa BIK mucho más barata».
Sin embargo, el sitio señala que es probable que los ahorros en impuestos a los vehículos eléctricos disminuyan a medida que se vuelven más populares, con posibles cambios en la legislación.