Los estados han gravado a los automovilistas en la bomba durante más de un siglo. Sin embargo, a medida que los autos eléctricos ganan terreno, ¿qué sucede cuando la gente deja de repostar por completo?
Los legisladores estatales imponen cada vez más tarifas anuales a los propietarios de vehículos eléctricos, argumentando que deberían pagar porque todavía dependen de la infraestructura pública para moverse. Texas está en camino de convertirse en el último estado en imponer dicho impuesto, después de más de una docena de otros, incluidos Georgia, Michigan y Ohio.
El Senado de Texas aprobó la SB 505 a finales de marzo. Esta semana, la Cámara de Representantes del estado aprobó un proyecto de ley similar y lo envió al escritorio del gobernador Greg Abbott. La última versión del proyecto de ley establece una tarifa de registro anual de $ 200 para vehículos eléctricos, con excepciones para los «vehículos eléctricos de vecindario» lentos, así como para los autociclos, ciclomotores y motocicletas. El proyecto de ley establece que las tarifas resultantes “deben ser depositadas a favor del fondo estatal de carreteras”.
Aunque Texas ciertamente no está solo en seguir adelante con tal proyecto de ley, su tarifa de $ 200 está en el extremo superior, igualando solo a Georgia. Colorado es el estado con la tarifa EV más baja (excluyendo los estados que no tienen tarifas), a $50 por año.
Hablando en contra del proyecto de ley en un comunicado al medio de comunicación local KRLD, el director de Environment Texas, Luke Metzger, argumentó que la tarifa de $200 es punitiva y “hará que sea más difícil para los tejanos pagar estos vehículos limpios que son tan críticos para reducir la contaminación del aire en Texas”.
Los precios de los autos eléctricos todavía están fuera del alcance de muchos estadounidenses. En septiembre de 2022, el precio promedio de los vehículos eléctricos se situó en $ 65,291, frente a $ 48,094 para los consumidores de gasolina, según Cox Automotive.