Devolución de impuestos para vehículos eléctricos son un gran problema aquí en Estados Unidos. Después de comprar ciertos vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, los compradores en los EE. UU. pueden reclamar hasta $ 7,500 para su automóvil en un intento de hacer que los modelos a batería sean más accesibles para más personas. Pero un nuevo estudio en California ha encontrado que estos reembolsos no son necesariamente ir a la gente que podría los necesito más.
En caso que te lo hayas perdido:
De acuerdo a un informe de El nuevo científicoel El estudio analizó la distribución de fondos que se destinaron a iniciativas ecológicas en California. Advirtió que la forma en que se distribuye este dinero en todo el estado tendría un impacto en las emisiones en diferentes lugares. En términos simples, esto significa que la mitad de los reembolsos de EV del estado se destinan a áreas prósperas, donde la calidad del aire ya es mejor.
De hecho, el equipo encontró que solo siete por ciento de los reembolsos de vehículos eléctricos de California fue a comunidades que el estado clasificó como “desfavorecidas”. En contraste, las comunidades clasificadas como «menos desfavorecidas» recibieron el 46% de los reembolsos.
Esto probablemente no sorprenda a muchos, ya que incluso con una exención de impuestos de $ 7,500 en un vehículo eléctrico, la mayoría de los modelos están fuera del rango de precios para cualquier persona en un hogar de bajos ingresos. Claro, eso hace que el Chevrolet Bolt EUV de $28,000 sea más asequible, pero sigue siendo mucho dinero para que algunas personas lo gasten en un automóvil.
TPara recopilar los datos necesarios para respaldar esta suposición, investigadores de la Universidad de California en Berkeley, la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill, y la Universidad de Miami colaboraron para analizar la distribución de los reembolsos de vehículos eléctricos emitidos en todo California. El equipo analizó las ubicaciones de más de 400,000 reembolsos emitidos por el estado desde 2010.
Después de trazar las ubicaciones de las personas que reclamaron estas exenciones fiscales, los investigadores calcularon las emisiones de dióxido de carbono, óxido de nitrógeno y dióxido de azufre. así como partículas (PM2.5) que emiten los tubos de escape.
La investigación, que fue publicado esta semana en la revista PLOS Climateencontró que las emisiones eran se redujo mucho más en las comunidades menos desfavorecidas durante el período estudiado. Las comunidades desfavorecidas del estado vieron una reducción mucho menor en las emisiones como resultado del giro hacia los vehículos eléctricos.
El nuevo científico informa que las emisiones de partículas se redujeron en casi 1,5 libras por año durante el período estudiado. Esta caída fue cuatro veces mayor que en las comunidades desfavorecidas estudiadas. En esas áreas, las emisiones de partículas en realidad aumentaron en un 17 por ciento.
Además, esos aumentos no se vieron afectados por cambios que California hizo a sus reembolsos EV en 2016. Hace siete años, el estado tomó medidas para limitar las personas de altos ingresos que podían reclamar el reembolso y también aumentó los reembolsos para los hogares de bajos ingresos de $2,000 a $7,500.
Sin embargo, el estudio encontró que estos cambios solo tuvieron un impacto “marginal” en la distribución de incentivos.
Pero hubo una clara advertencia del estudio debido a otro impacto del cambio a los vehículos eléctricos. Si bien el giro hacia los vehículos eléctricos ayudó a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero durante el período, no obstaculizó las emisiones de partículas en todo el estado.
De hecho, los investigadores encontraron que las partículas en las muestras de aire tomadas en California en realidad aumentaron durante el período de la muestra. Esto, sugiere el estudio, probablemente se debió a las partículas arrojadas por los neumáticos y los frenos de los vehículos eléctricosque están sometidos a una mayor tensión debido a los pesados paquetes de baterías.