Entre la avalancha de problemas a los que se enfrentan los automóviles autónomos, el principal de ellos es el mal tiempo, aunque los conductores humanos tampoco son buenos para lidiar con eso. Para mitigar esto, Waymo espera convertir sus robotaxis autónomos en indicadores meteorológicos móviles.
La compañía Alphabet anunció que la última versión del conjunto de sensores en sus vehículos autónomos, que utiliza una combinación de cámaras, radar y lidar, puede medir las condiciones climáticas que puede enfrentar el automóvil, específicamente la intensidad de las gotas de lluvia (o la falta de ellas). , así como niebla. Convertiría los vehículos en, como dice la compañía, «estaciones meteorológicas móviles».
Esto no significa que verá un automóvil de Waymo dando el clima en su estación de televisión local en el corto plazo, pero ayudará a los robotaxis a tomar decisiones en tiempo real para adaptarse a las condiciones climáticas en el terreno. Se está probando para empezar en Phoenix y San Francisco, dos climas muy diferentes.
Adoptar este enfoque compensaría potencialmente las limitaciones de depender únicamente de los datos meteorológicos de las estaciones meteorológicas del aeropuerto, satélites y fuentes de radar, y proporcionar más datos locales y pragmáticos, en este caso, lo que sucede directamente frente al automóvil. Eso podría ser útil si una nube negra sigue a uno de ellos como una caricatura.
Pero dado que los sensores aparentemente convierten a los vehículos en meteorólogos aficionados, Waymo también puede usar los datos para crear mapas meteorológicos en tiempo real sobre condiciones como la progresión de la niebla costera, así como lloviznas ligeras que un radar podría no detectar.
La tecnología en sí está claramente tan en su infancia como los autos sin conductor, y no estamos ni cerca del tipo de tecnología autónoma desinhibida que las películas como Informe de minorías y Yo robot nos hizo creer que estaban a la vuelta de la esquina.
Aún así, cuando uno observa la cantidad de accidentes de tráfico que ocurren con conductores humanos que creen erróneamente que saben cómo conducir bajo la lluvia o la nieve, parece que cualquier ayuda adicional en esta área no estaría de más.
Fuente: Waymo