El lobby de las bicicletas presentó al ayuntamiento una petición con 4.600 firmas.
Los coches deberían ceder el paso doce días al año para dejar espacio a las bicicletas.
Doce días sin coches, idealmente en toda la zona de la ciudad de Zúrich. Esto es lo que pide una petición entregada el miércoles por la tarde a la concejal de la ciudad Karin Rykart (Verdes).
Ante la sala del consejo quedó claro que el objetivo de esta petición es en realidad de mayor alcance. Afuera, los partidarios de la petición (Pro Velo, la asociación Umverkehr y los Verdes de Zúrich) habían extendido una alfombra roja para la bicicleta. Una pancarta tendida entre dos mástiles decía: “Niemert mojó los coches allí”.
El montón de papeles con las 4.600 firmas fue llevado en un rickshaw y entregado al jefe de policía. Ella no hizo comentarios sobre el reclamo; El ayuntamiento tiene ahora seis meses para formular una respuesta.
“Un respiro regular”
Los Verdes interpretan el número de firmas como una señal de que «los ciclistas quieren que se les tome en serio». El concejal ecologista Matthias Probst afirma que la población de Zúrich merece un entorno en el que valga la pena vivir, libre del caos diario de los coches. Lo que se necesita es un respiro regular, libertad del tráfico motorizado y una “cultura ciclista positiva”.
La cuestión de la bicicleta hace tiempo que ha alcanzado el primer lugar de la agenda política urbana. Actualmente, la ciudad está construyendo una red de rutas ciclistas de más de 100 kilómetros de longitud.
Pero desde la perspectiva de los lobbystas de las bicicletas como Probst, todo está tardando demasiado. Es importante abrir los ojos a la población: “Con los días sin coches queremos mostrar a la gente las oportunidades que hay cuando ya no hay coches. Que los padres puedan jugar con sus hijos en la calle y que el espacio de la calle se pueda utilizar de maneras completamente diferentes”. Hay que vivir la utopía de una ciudad sin coches.
Sin embargo, no está claro cómo se implementará esta utopía temporal en términos concretos. A Probst y sus colegas les gustaría prohibir la circulación de automóviles en todas las calles de la ciudad durante los doce días en cuestión. Hay que imaginarlo como una desaceleración. Durante el popular evento deportivo, las calles de varias regiones de Suiza estarán sin coches durante un día.
Sin embargo, por la ciudad también pasan carreteras cantonales y nacionales. La ciudad no podía llevar a cabo el proyecto sola. Aún no se ha decidido qué día de la semana será. La petición deja esto abierto. La pelota está ahora en el tejado del ayuntamiento, que puede hacer sugerencias concretas.
Probst cree que la petición se puede implementar. Después de todo, en el pasado hubo domingos sin coches. Pero si la ciudad sólo presenta propuestas a medias, se creará mayor presión a través de iniciativas en el parlamento, afirma.
“Obligar a una minoría”
En el lado burgués, la gente no tiene en gran estima las demandas de los lobbystas de las bicicletas. El político del transporte UDC, Stephan Iten, habla de una limitación por parte de una minoría, “que una vez más quiere decirle a la gente lo que deben y no deben hacer, lo que es bueno y lo que es malo”. Al final, su objetivo es sacar los coches de la ciudad por completo.
Muchas personas en Zúrich no viajan en coche voluntariamente: empresas, personas con dificultades para caminar, trabajadores por turnos. Todas estas personas tienen que buscar soluciones en los días sin coches, afirma Iten. Y esto posiblemente sobrecargará aún más el transporte público.
Al parecer, también se trata de volver a crear un espacio para una masa crítica, afirma Iten.
La manifestación en bicicleta tiene lugar el último viernes de cada mes. En el pasado, varios miles de personas recorrieron la ciudad en convoy, obstaculizando el tráfico. Los manifestantes calificaron esto de tráfico espontáneo y se negaron a obtener permiso para ello.
Sin embargo, desde julio de este año, el evento requiere aprobación oficial. Esto se produjo después de que dos miembros del FDP de Zúrich presentaran una denuncia de supervisión, que el gobernador aprobó. Sin embargo, los organizadores de Critical Mass siguen luchando por un permiso.
Esto provocó conflictos con la policía, que les impuso multas y advertencias. Y también provocó que el movimiento se redujera rápidamente. Sólo el núcleo duro se atrevió recientemente a participar en el evento.
Matthias Probst afirma que el evento prácticamente ha sido prohibido. “Por lo tanto, un día sin coche al mes permitiría volver a montar en bicicleta juntos”, afirma.