Si hay una serie de deportes de motor que irrita a ciertos fanáticos de los engranajeses la Fórmula E. Desde su primera carrera en 2014, la serie ha sido bombardeada con burlas sobre sus coches, su competitividad y sus circuitos del centro de la ciudad. Ahora, como Fórmula E se acerca a su evento número 100, el campeón de la tercera temporada, Lucas Di Grassi, se cansó de sus quejas.
Conductor Rokit Venturi Di Grassi es uno de los dos únicos pilotos que han participado en todas las carreras de Fórmula E desde el mismo primer evento en Beijing en septiembre de 2014. Junto con el piloto de Jaguar Sam Bird, los dos han disputado 98 E Prixes y Di Grassi competirán en el evento número 100 del deporte en Seúl, Corea, este fin de semana.
Antes de la carrera histórica, Di Grassi habló con Jalopnik sobre la reacción negativa que el deporte, sus equipos y sus pilotos han recibido por parte de algunos miembros de la comunidad del automovilismo.
“Algunas personas realmente odian la idea de los autos eléctricos”, dijo Di Grassi a Jalopnik.. “Entonces, cada vez que comento algo, estos enemigos de la electricidad me bombardean. diciendo ‘qué sabes, manejas autos eléctricos’”.
El corredor brasileño, que ha ganado más del 10 por ciento de los eventos de Fórmula EDice que a pesar de compartir cierta afición con otras series, el deporte siempre ha tenido quienes dudan de su credibilidad.
Él dice: “Hay mucho odio por parte de la comunidad del automovilismo porque no quieren entender o no quieren aceptar que el mundo está cambiando. Tenemos que ir hacia formas más eficientes de movernos”.
Ya sea a través de electricidad, carbono-combustibles negativos o incluso energía de hidrógeno, hay muy pocos expertos que argumentarían en contra de que el automovilismo necesita limpiar su acto. Y la Fórmula E ha hecho un buen trabajo al mostrar lo que realmente pueden hacer los vehículos eléctricos cuando se conducen con ira.
Eso también ha demostrado ser una plataforma popular para los fabricantes. El próximo año, el deporte dará la bienvenida a McLaren y Maserati a la parrillacon la empresa italiana asomándose al precipicio de la electrificación y preparándose para lanzar su primer EV.
“El problema que tiene la Fórmula 1 es que todos sabemos que necesitamos volvernos eléctricos”, explica Di Grassi. “Si quieres seguir siendo relevante, debes volverte eléctrico”.
Pero mantenerse relevante no es suficiente para hacer crecer una serie de carreras de clase mundial. Y, dice Di Grassi, la Fórmula E necesita hacer más si quiere convertirse en un deporte de motor de primer nivel.
“La Fórmula E encontró un buen nicho, pero ¿cómo expandir ese nicho a un deporte convencional?” él pide. “En mi opinión eso no puede ser solo a través de la sustentabilidad.
“Necesitas tener un auto de carreras muy emocionante, debes tener pilotos muy emocionantes, necesitas tener un drama muy emocionante, como Netflix ayudó tanto con la Fórmula 1, y necesitas un evento muy emocionante. Por lo tanto, necesita todos estos factores diferentes para asegurarse de que la Fórmula E continúe creciendo para convertirse en un deporte de primer nivel”.
Agradecidamente, La Fórmula E parece estar abordando estos requisitos de cabeza.en.
El próximo año, las series lanzará su coche de tercera generaciónque promete velocidades de 200 mph y carreras más cercanas gracias a sus dimensiones mucho más pequeñas.
El deporte también agregará nuevas carreras. en Sudáfrica, Brasil e India, lo que debería ayudar a atraer nuevos fanáticos en todo el mundo.
“Hay personas que comenzaron a ver deportes de motor debido a la Fórmula E, especialmente niños, especialmente la generación más joven”, dice Di Grassi. “Eso es muy sorprendente y hace que la Fórmula E se vea bien porque con la generación más joven, sabes que tendrás fanáticos durante muchos años.
“Creo que esto es algo positivo para la Fórmula E,dijo Di Grassi.