Aston Martin planea construir vehículos eléctricos de «ultra lujo y alto rendimiento» utilizando motores eléctricos, baterías y otra tecnología de Lucid, anunció Lucid en un comunicado de prensa. Es el primer acuerdo de Lucid para suministrar piezas a otros fabricantes de automóviles, como Rimac, que desarrolló baterías y otros componentes para Aston Martin, junto con Koenigsegg y otros. Lucid lanzó recientemente su propio auto eléctrico debut, el Air, en múltiples versiones a partir de alrededor de $87,400.
«El acuerdo de suministro con Lucid es un cambio de juego para el futuro crecimiento de Aston Martin liderado por vehículos eléctricos», dijo el presidente ejecutivo de Aston Martin, Lawrence Stroll. «Basándonos en nuestra estrategia y requisitos, seleccionamos Lucid, obteniendo acceso a las tecnologías más innovadoras y de mayor rendimiento de la industria para nuestros futuros productos BEV».
Aston Martin dijo que seleccionó a Lucid a través de un «proceso competitivo» y utilizará la tecnología de tren motriz eléctrico patentada de Lucid, incluida su unidad de accionamiento de motor doble de rendimiento ultra alto, tecnología de batería y unidad de carga «Wunderbox» a bordo. La tecnología permitirá características como vectorización de par, tecnología de intercambiador de calor y un sistema de batería actualizado para mayor potencia.
En 2020, Aston Martin desechó los planes para fabricar un Rapide E totalmente eléctrico y dijo que no lanzaría ningún vehículo eléctrico hasta que sea «financieramente estable». Stroll, un multimillonario canadiense que también es propietario del equipo Aston Martin F1, adquirió el 25 por ciento de la propiedad de Aston Martin en 2020. Mientras tanto, Mercedes-Benz posee actualmente el 9,4 por ciento de Aston Martin, y anteriormente dijo que planea aumentar eso a 20 por ciento para 2023.
Como parte de ese acuerdo, Mercedes-Benz otorgó a Aston Martin acceso a sus sistemas de propulsión híbridos y eléctricos, pero no está claro cómo interactuarán Lucid y Mercedes. El equipo de F1 de Aston Martin actualmente usa una unidad de potencia Mercedes-Benz, aunque planea cambiar a Honda en 2026. «Junto con Mercedes-Benz, ahora tenemos dos proveedores de clase mundial [with Lucid] para apoyar el desarrollo interno y las inversiones que estamos realizando para cumplir con nuestra estrategia de electrificación», dijo Stroll.
Rimac ha suministrado tecnología, incluido un sistema de batería liviano, al hiperauto Valkyrie de 1,160 HP de Aston Martin. En 2015, Aston Martin unió fuerzas con LeEco para construir una versión eléctrica del Rapide, pero LeEco se retiró por sus propios problemas financieros. Para completar el círculo, LeEco originalmente tenía una participación en Lucid, pero el fundador Jia Yueting se vio obligado a venderlo debido a una crisis de liquidez.