MONTE: De todos los coches que has creado, ¿tienes debilidad por alguno en particular?
CVK: Todos son tan diferentes. El coche más imposible de todos, aunque sea el más sencillo, fue el CC8S porque, de media, lo crearon menos de 12 personas. En los primeros siete u ocho años, solo cuatro personas estaban trabajando en él y teníamos muy poca experiencia. Que haya resultado como lo hizo es increíble para mí hoy. Luego diría el Agera por romper completamente el molde. Un coche sin marchas sigue siendo alucinante para mí. Fue una ejecución absolutamente salvaje que ninguna otra compañía de automóviles se hubiera atrevido a hacer.
MONTE: Koenigsegg ha construido 250 autos en 20 años y ahora se está preparando para fabricar 400 autos en los próximos dos o tres años. ¿Es así como te imaginabas que sería?
CVK: Diría que apunté al éxito y la grandeza. ¿Qué es eso? ¿Es Lamborghini, Ferrari o Porsche? ¿O es McLaren o Lotus? Solo quería construir autos. No sabía si serían 10 o 100.000 coches. Empecé construyendo un coche a mano, vendiéndolo y luego otro. Cuando hice algunos, pensé que probablemente podría hacer algunos más. No puse ninguna limitación a lo que podría ser. No creo que Christian von Koenigsegg, de 22 años, se hubiera sorprendido mucho de que termináramos aquí.
MONTE: ¿Cómo será Koenigsegg dentro de 5 o 10 años?
CVK: Esa es una muy buena pregunta. Estamos en un mundo interesante donde el medio ambiente es fundamental para todos nosotros y debemos asumir la responsabilidad. Mucho antes de eso [concern] fue un aspecto en nuestra industria, comenzamos a trabajar con combustibles renovables. Estamos haciendo electrificación ahora, pero los clientes no piden electrificación per se. Lo estamos mezclando con tecnología híbrida y mejorando el motor de combustión, que puede funcionar con combustible renovable.
MONTE: ¿Se ha puesto el coche eléctrico en un pedestal como solución a todos los problemas medioambientales que provocan los combustibles y los coches convencionales?
CVK: Absolutamente. Ya ha sucedido, y es una simplificación excesiva. Creo que la tecnología de las baterías mejorará y la producción de electricidad mejorará. Pero a corto plazo, estamos perdiendo la oportunidad de reducir antes el impacto ambiental. Hay mucho que podemos hacer con los motores de combustión modernos: biocombustibles y combustibles sintéticos, más hibridación. Podríamos tener un impacto mucho mayor que simplemente esperar a que todo se vuelva eléctrico.
MONTE: ¿Cuál fue su primer coche?
CVK: Mi primer automóvil fue un Suzuki Swift GTI, pero mi segundo automóvil fue un Mazda Miata, que todavía tengo. Lo he vendido y vuelto a comprar tres veces a lo largo de los años, la última vez hace tres años. Es algo muy agradable andar en automóvil. Creo que su transmisión sigue siendo el pináculo del disfrute de los cambios.