Lufthansa abandona torpemente la prohibición de AirTag después de desconcertante planta en la cara

Fue un extraño destino que Lufthansa y sus clientes sufrieran tanto miedo y dudas por algo tan pequeño como un Apple AirTag.

Pero sufrieron, porque la aerolínea alemana Lufthansa, aparentemente malinterpretando una regulación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), se posicionó esta semana como la única aerolínea importante que prohíbe a las personas rastrear su equipaje facturado con AirTags. Un representante de la empresa tuiteó el sábado que estaba «prohibiendo las AirTags activadas», siguiendo el domingo que le preocupaba que las diminutas baterías tipo moneda CR2032 y los transmisores Bluetooth Low Energy (BLE) en los dispositivos de seguimiento de Apple pudieran considerarse «mercancías peligrosas» bajo las reglas de la OACI.

Protesta, lectura atenta de las secciones pertinentes (parte 2, sección C) de las directrices de la OACI, y las acusaciones de motivos ocultos siguieron inmediatamente. AppleInsider señaló que las regulaciones están destinadas a las baterías de iones de litio que podrían activarse accidentalmente; Las baterías AirTag no son de iones de litio, están encerradas y se usan comúnmente en relojes, que no han sido prohibidas por ninguna aerolínea. El sitio también habló con «múltiples expertos en aviación internacional» que no vieron tal prohibición en las regulaciones de la OACI. Un experto le dijo al sitio que la prohibición era «una forma de evitar que Lufthansa se avergonzara por la pérdida de equipaje».

El blog de viajes One Mile at a Time señaló al principio del ciclo de la historia que Lufthansa estaba teniendo «un verano horrible en lo que respecta a las maletas perdidas». Esto incluía tanto la propia historia del equipaje perdido del blog como una Tweet impulsado por AirTag mostrando una maleta que terminó en una ciudad completamente diferente a la del itinerario del viajero. Lufthansa estuvo lejos de ser la única aerolínea que enfrentó crisis de manejo de equipaje recientemente, pero fue la única empresa que podría ser acusada de intentar obstaculizar la evidencia empírica de tal.

Numerosas personas señalaron que Lufthansa, en su World Shop en línea, vende Apple AirTags. Un miembro del personal de Ars señaló que Lufthansa había incursionado anteriormente en la venta de una etiqueta de equipaje inteligente, una que usaba específicamente RFID y BLE para programar una pantalla de tinta electrónica con información de vuelo.

El martes, Apple dijo a numerosas publicaciones que tampoco estaba de acuerdo con la interpretación de Lufthansa. No se dijo, pero se insinuó fuertemente que una empresa que a menudo es la más grande del mundo por ingresos tendría en cuenta algo como las regulaciones de viajes aéreos al diseñar dispositivos portátiles para encontrar su objeto. En particular, puede configurar una maleta de estilo clásico cubierta con calcomanías como ícono de AirTag en la aplicación Find My. Además, AirTag se lanzó por primera vez en abril de 2021, hace unos 17 meses.

Representantes de la Administración Federal de Aviación y la Administración de Seguridad del Transporte dijeron a principios de esta semana que los rastreadores basados ​​en Bluetooth estaban permitidos en el equipaje facturado. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea dijo que sus regulaciones «no pueden en sí mismas prohibir o permitir» rastreadores, pero las aerolíneas podrían determinar sus propias pautas.

El miércoles, Lufthansa retiró la póliza bajo la tapadera de «Las autoridades de aviación alemanas (Luftfahrtbundesamt)», que la aerolínea dijo en un tuit «Compartimos nuestra evaluación de riesgos, que los dispositivos de rastreo con batería muy baja y potencia de transmisión en el equipaje facturado no representan un riesgo para la seguridad». Esto parecería implicar que Lufthansa estaba actuando según la decisión de esa autoridad sin haberlo mencionado previamente, o que Lufthansa había actuado por su cuenta y ahora ha encontrado un actor externo para aprobar su ruina.

Es difícil saber cómo leerlo exactamente. Un portavoz de Lufthansa le dijo a The New York Times que la compañía no tenía más comentarios más allá de esa declaración. El Twitter de la compañía y otras cuentas sociales han estado en silencio desde entonces.

Lufthansa, después de haber llevado este objeto pequeño y redondo a través de un tortuoso paisaje de malentendidos y mala prensa, ahora puede intentar volver a su existencia como una simple aerolínea global. Pero el viaje, con suerte, puede haberlos cambiado.