Maserati puede tener el caché de una marca de lujo italiana, y mucha gente podríame sorprendió encontrar pueden conseguir uno por menos de $70,000 — pero Ferrari no lo es. El medio primo semidiós de Maserati, del que a veces toma prestados motores, puede hacer lo que le plazca. Los clientes de Ferrari le ruegan que nunca deje de fabricar V12, un clamor que seguramente crecerá en volumen una vez que el statu quo se revierta y los autos de combustión interna que funcionan con combustible sintético se conviertan en un símbolo de estatus accesible solo para la élite. Como Maserati no es más que una marca mortal, este año se despide de sus motores V8.
En caso que te lo hayas perdido:
Actualmente, Maserati ofrece el F154 V8 biturbo de 3.8 litros en las versiones Trofeo de su Levante, Ghibli y Quattroporte. Ferrari avisó a todos que dejaría de ofrecer el F154 a su familia extendida hace años, de hecho, en 2019, cuando el entonces director ejecutivo Louis Camilleri dijo en una llamada de ganancias que Maserati decidió no renovar el contrato. En el momento, Camilleri llamó a esto “algo bueno”.
Bueno, así pasaron cuatro años, y 2023 marcará el último año en el que Maserati introducirá el F154 en sus autos. A partir del próximo año, todos los motores de cuatro y seis cilindros, y algún que otro EV, saldrán de la línea de producción todo el tiempo. Y para el final de la década, la insignia Trident aparecerá solo en los autos eléctricos a batería. Dependiendo de a quién le preguntes de todos modos; el lado norteamericano de la operación parece estar distanciándose de tales proclamas.
En julio, Maserati planea revelar las ediciones finales del Ghibli y el Levante con motor V8, con la designación «Ultima». El dúo hará una reverencia en el Goodwood Festival of Speed de este año. Y como Comunicado de prensa de Maserati deja muy claro, no se equivoquen: estos son artículos de colección, de principio a fin.
Un momento histórico para la empresa de Módena, que siempre ha mirado hacia adelante sin dejar atrás sus raíces, y para quienes aman la historia y la modernidad de los modelos Trident y su capacidad para garantizar estilo, emociones y prestaciones atemporales. Las mismas capacidades se mantendrán en los coches que ahora se convertirán en el nuevo objeto de deseo de los coleccionistas.
Desde 1959, cuando se creó el Maserati 5000GT como el primer automóvil con el potente V8, se han fabricado y vendido más de 100.000 unidades con un motor de ocho cilindros; las últimas ediciones del Maserati Trofeo, Ghibli 334 Ultima y Levante V8 Ultima, se presentarán en el Goodwood Festival of Speed en julio de 2023.
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Es divertido imaginar a alguien que se aferre y cuide su Levante Ultima dentro de 60 años, de la misma manera que lo harían con un 5000GT hoy. Los entusiastas suspirarán por los autos más extraños que queman gasolina cuando ya no puedan tenerlos. No está claro cuántas unidades de Ghibli y Levante Ultima Maserati pretende construir, pero es probable que sepamos más en unos dos meses.