Aunque Neufeld es uno de los municipios más pequeños del país en términos de superficie, tiene un volumen de tráfico decente. Calculado sobre el promedio anual, 14.000 vehículos circulan por la ciudad todos los días, explica el alcalde Michael Lampel. Entre ellos muchos camiones, que en su mayoría conducen a las empresas industriales de la zona. En verano, el número de coches aumenta debido a los excursionistas y turistas.
Más espacio para ciclistas y peatones
Como parte de una cooperación con la ciudad, los estudiantes del Instituto de Transporte de la Universidad de Recursos Naturales y Ciencias Aplicadas de la Vida ahora han desarrollado formas de lograr una mayor seguridad y calidad de vida y menos ruido y gases de escape. La idea: desaceleración y más espacio para peatones y ciclistas. Debido a que las aceras a veces son demasiado angostas, podrían ensancharse.
Al mismo tiempo, una reducción de velocidad en la zona de la vía estatal, estrechamiento o elevación de carriles haría más segura la convivencia de ciclistas y automovilistas. En las calles laterales, los bolardos también podrían garantizar que los automóviles permanezcan afuera. Se sugirió un rediseño para la plaza principal, por ejemplo, en forma de una zona de reunión con árboles y asientos.
besar y montar
También se encontró una posible solución para los «taxis de padres» en jardines de infancia y escuelas: zonas «Kiss-and-Ride» donde los niños pueden salir con seguridad y caminar los últimos metros. No se preparó una estimación de costos.
Menos estacionamiento
Es poco probable que las consecuencias de una posible implementación de algunas medidas caigan bien entre todos: debido a que el espacio es limitado, algunos espacios de estacionamiento serían eliminados a favor de ciclistas y peatones.
Actualmente solo una colección de ideas.
Tanto Lampel como Juliane Stark y Michael Meschik del Instituto de Transporte de BOKU, que supervisaron a los estudiantes, cálmense: estas son solo ideas de lo que sería posible. Sin embargo, según Meschik, las mejores conexiones oeste-este tienen sentido. Al igual que una conexión de autobús a la estación de tren, que actualmente es una «isla».
Según Lampel, los comités ahora deben decidir qué se puede implementar. Después de todo, la reducción de velocidad ya es en gran medida una realidad, hay un 30 en todas las carreteras municipales de Neufeld. Y con respecto a los camiones, también están trabajando en una «prohibición de tránsito», explica el alcalde.