Mathis Tropini con AFP / Crédito de la foto: HAUKE-CHRISTIAN DITTRICH / DPA / DPA PICTURE-ALLIANCE VIA AFP
La distancia de los centros urbanos pesa juventud ruralque dedican una media de más de dos horas y media al día al transporte y se privan de cultura o educación superior por falta de movilidad, señal de «división territorial«. El estudio publicado el jueves por el Instituto Terram y la asociación Caminos de Venir se centra en los jóvenes del campo, alejados durante mucho tiempo del radar político y mediático, pero que representan el 26% de los jóvenes de entre 15 y 29 años.
2h37 por día en transporte
Casi la mitad (48%) de los encuestados por Ifop quiere quedarse en el campo, mientras que el 41% de los jóvenes urbanos prefieren quedarse en la ciudad. Cuanto mayor sea el nivel de vida, más fuerte será el deseo de quedarse. Pero “los kilómetros tienen graves consecuencias” en su vida cotidiana, cuestionan los autores. Las personas de 18 años y más de municipios poco poblados dedican una media de 2 horas y 37 minutos al día al transporte, especialmente para estudiar en la ciudad, es decir, 42 minutos más que los jóvenes residentes urbanos. Estos tiempos de viaje se suman a los días de estudio, lo que reduce drásticamente su tiempo libre para otras actividades, señalan los autores.
A esto se suma una oferta de transporte considerada insuficiente, ya que el 53% de los jóvenes rurales se consideran «mal atendidos» por el autobús, el 62% por el tren. Esta carencia lleva a la dependencia diaria del coche para el 69% de ellos, aumentando su presupuesto mensual para “transporte” hasta los 528 euros, frente a los 307 euros de los jóvenes residentes urbanos. Para los jóvenes rurales, el desafío es sobre todo «poder moverse», subraya el estudio, recordando que los viajes, «cuando se ven obligados por razones económicas o por dificultades de acceso a los transportes, les cierran las puertas una vez más». “Cuando no pueden recorrer esta distancia, acaban privándose”, hasta el punto de que el 57% de los jóvenes de zonas muy escasamente pobladas ya han abandonado las actividades culturales, frente al 40% en las zonas urbanas.
«Arresto domiciliario»
Todos los ámbitos de la vida se ven afectados por problemas de movilidad, hasta el punto de que los autores evocan un fenómeno de «arresto domiciliario» que recuerda la situación de los jóvenes en las afueras. Mientras que el 77% de los jóvenes rurales quiere vivir algún día en el extranjero, sólo el 13% ha tenido la oportunidad de hacerlo desde hace más de tres meses. “El deseo de movilidad, a menudo insatisfecho, en Francia y a nivel internacional, refuerza el determinismo territorial, que a su vez puede verse reforzado por determinismos sociales y/o de género”, observa el estudio.
Los efectos de esta distancia también son evidentes en el mercado laboral: el 38% de los jóvenes rurales que buscan trabajo ya han renunciado a una entrevista de trabajo por no poder viajar, frente al 19% de los residentes urbanos. Los jóvenes rurales son víctimas de una forma de “autocensura” que a menudo los lleva a rebajar sus ambiciones, lo que “puede generar un sentimiento de incompetencia o impotencia”. Sin embargo, el sufrimiento psicológico parece ser «particularmente alarmante» entre ellos: el 76% dice haber experimentado períodos intensos de «estrés, nerviosismo o ansiedad» y el 35% tiene pensamientos suicidas.
En el nivel político, los obstáculos a la movilidad también alimentan el voto del Rally Nacional, señalan los autores. En la primera vuelta de las elecciones presidenciales de 2022, el 39,6% de los jóvenes rurales votaron por Marine Le Pen, más del doble que los jóvenes urbanos (18,1%). “Cuanto más tiempo se pasa en el auto, más aumenta el voto para el candidato RN”, observan. El estudio fue realizado por el instituto Terram, un grupo de expertos dedicado al estudio de los territorios, y la asociación Chemins d’avenirs, que lucha contra las divisiones territoriales en las zonas rurales. Ifop entrevistó a una muestra de más de 2.000 jóvenes rurales y a una segunda de más de 2.000 jóvenes representativos de la población francesa de 15 a 29 años, la mitad de los cuales son urbanos, del 1 al 8 de marzo de 2024.