Mercedes está abandonando su marca EQ: informe

Mercedes parece estar abandonando su EQ marca, los inversionistas quieren que Elon Musk sea juzgado en San Francisco, y Beijing puede aplastar los planes de expansión de Tesla en Shanghái. Todo eso y más en el turno de la mañana para el jueves 12 de enero de 2023.

1st Gear: Según los informes, Mercedes está perdiendo su marca EQ para vehículos eléctricos

Mercedes-Benz ha estado ingresando al mundo de los vehículos eléctricos con dos vehículos: el EQS y el EQS SUV con un nombre creativo. Pero ahora que esos dos están establecidos en la alineación de la marca, parece que Mercedes quiere acabar con el esquema de nombres por completo, en lugar de simplemente electrificar las clases A/C/E/S. De Reuters:

Mercedes-Benz (MBGn.DE) está listo para abandonar la marca de productos EQ para autos eléctricos de batería tan pronto como la próxima generación de autos compactos, que estará en el mercado a fines de 2024, dijo el jueves el diario alemán Handelsblatt. citando fuentes de la empresa.

La decisión se basa en el enfoque del presidente ejecutivo Ola Kaellenius en los autos eléctricos, lo que hace que la marca EQ sea redundante ya que Mercedes se aleja del motor de combustión, dijeron las fuentes citadas por Handelsblatt.

Todo esto es porque hice que 100Gbroma de ecs sobre el EQS SUV, ¿no es así? No lo siento. Además, ¿el EQS SUV es incluso un SUV o es un crossover?

2nd Gear: los inversores de Tesla quieren que Elon Musk sea juzgado en San Francisco

En el mundo legal, hay algo llamado cambio de sede. Si no cree que obtendrá un juicio justo en un área determinada, puede solicitar que se traslade su juicio, lo que le da acceso a un grupo de jurados diferente. Los abogados de Elon Musk, quien actualmente está siendo demandado por los accionistas de Tesla por manipulación de acciones en 2018, han pedido precisamente eso: un cambio de sede a Texas. ¿Por qué? Creen que los despidos de Musks en Twitter han sesgado a todo San Francisco en su contra. De Reuters:

Una demanda que alega que Elon Musk manipuló los datos de Tesla Inc. (TSLA.O) las acciones en 2018 deberían ir a juicio la próxima semana y podrá encontrar jurados imparciales en San Francisco, a pesar de la animosidad local, dijo una presentación judicial de los accionistas que lo demandaron por miles de millones de dólares.

Los accionistas de Tesla argumentaron que sería injusto trasladar el juicio a Texas como lo solicitó Musk, quien ha indignado a muchos en el norte de California con la fuertes recortes de empleo ordenó en Twitter, una empresa de San Francisco que compró en octubre.

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Musk ha sido izado por su propio petardo tantas veces que empiezo a preguntarme si es algún tipo de fetiche para él. No estoy seguro de si eso sería mejor o peor que la alternativa: él solo está haciendo su propia vida así de difícil por accidente.

Tercera marcha: Hablando de Tesla, Elon y Petards

Musk tiene hierros en muchos fuegos, una cartera diversificada que tiene nunca vuelvas a morderlo. Uno de esos hierros es una expansión de fábrica planificada en Shanghai, pero parece que Beijing no está muy contento con lo cerca que se encuentra Tesla de otro de los planes de Musk: Starlink. De Noticias automotrices:

La expansión de la planta de Tesla Inc. en Shanghái se retrasó, según personas familiarizadas con el tema, debido a preocupaciones de datos que podrían obstaculizar la ambición del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos de seguir creciendo en China.

…

Algunos funcionarios del gobierno central expresaron su preocupación por el hecho de que una empresa estadounidense con conexiones a la iniciativa de Internet desde el espacio de Elon Musk, Starlink, tenga una presencia tan grande en la economía más grande de Asia, dijo una de las personas. Si bien los automóviles Tesla no están equipados con equipos Starlink, lo que permitiría a los usuarios eludir el Gran Cortafuegos de China, Beijing se preocupa cada vez más por la seguridad de los datos y la estabilidad social.

Tengo que preguntarme si Musk consideró el Gran Cortafuegos y sus implicaciones con respecto al gobierno chino y sus empresas comerciales en el país, al formar Starlink. Imagino que no lo hizo. Pero bueno, es un poseedor del récord mundial ahora!

4th Gear: México y Canadá vs. La Ley de Reducción de la Inflación

Cuando la Ley de Reducción de la Inflación introdujo nuevos créditos fiscales exclusivamente para los vehículos eléctricos fabricados en EE. UU., la gente comenzó a preguntarse cómo funcionaría con el acuerdo USMCA, anteriormente NAFTA. Resulta que la respuesta es «no muy bien». De Noticias automotrices:

Canadá y México han ganado su desafío a la interpretación de Estados Unidos de las reglas de contenido para automóviles bajo el nuevo pacto comercial de América del Norte, dictaminó un panel de disputa el miércoles, una decisión que favorece a los fabricantes de piezas al norte y al sur de la frontera de Estados Unidos.

Hace un año, Canadá y México presentaron una queja contra Estados Unidos sobre cómo aplicar los requisitos de contenido del sector automotriz en virtud del tratado de libre comercio Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), que entró en vigencia en 2020.

La interpretación estadounidense de las reglas es «inconsistente» con el USMCA, dijo el panel en su fallo.

“La decisión es buena para Canadá y México”, dijo Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Partes Automotrices de Canadá.

Podríamos haber ampliado el crédito fiscal, pero no. Joe Manchin tuvo que aparecer y complicar las cosas. Espero que el dinero del petróleo valga la pena, amigo. Piensa que se baña en el mismo aceite, como un Harkonnen?

5th Gear: la NTSB cree que los vehículos eléctricos son demasiado pesados

Cuando su infraestructura es perfecta, impecable y está bien mantenida, no necesita preocuparse por cosas pequeñas como el aumento del peso del vehículo. Desafortunadamente, vivimos en los Estados Unidos, así que nuestra infraestructura es basura y solo estamos invirtiendo cada vez menos dinero para arreglarlo. Por lo tanto, el peso de los vehículos eléctricos cargados de batería se convierte en un problema. De Reuters:

La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU., Jennifer Homendy, expresó el miércoles su preocupación por el mayor riesgo de lesiones graves y muerte por vehículos eléctricos más pesados ​​​​en las carreteras de EE. UU.

Citó un GMC Hummer EV de General Motors (GM.N) que pesa más de 9,000 libras, frente a las 6,000 libras de la versión de gasolina, y el Ford F-150 Lightning EV (FN), que pesa entre 2,000 y 3,000 libras más que la versión no eléctrica.

El peso más pesado “tiene un impacto significativo en la seguridad de todos los usuarios de la vía”, dijo el miércoles en un discurso. “Tenemos que tener cuidado de no estar creando consecuencias no deseadas: más muertes en nuestras carreteras”.

Por supuesto, el primer ejemplo de la NTSB es el Hummer EV, un camión que pesa unas tres veces más que cualquier vehículo cuerdo. Bienvenido al club de los «preocupados por el impacto del Hummer en el mundo», Jennifer Homendy.

Reverso: Señor presidente, no debemos permitir una brecha en el pozo de la mina