Familiar dice que Revel está menos preocupado por los efectos materiales del despido de Tesla que por el «impacto cultural, sumándose al pesimismo en torno a los vehículos eléctricos recientemente».
Los funcionarios de la ciudad de Nueva York parecen confiar en que alguien llenará el vacío de carga del tamaño de un Tesla. Los programas de la ciudad garantizan “que cualquier proveedor que haga negocios en la ciudad de Nueva York tenga una base de clientes confiable y en crecimiento, y que un proveedor se retracte de un contrato de arrendamiento es una gran oportunidad para que otro lo haga, especialmente si ese sitio está listo para funcionar”, dijo un portavoz. Jason Kersten, representante de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York, dijo en un comunicado.
En Maspeth, Gordon dice que ya ha tenido noticias de varias empresas de carga interesadas en arrendar el terreno que alguna vez estuvo destinado a Superchargers.
Rompecabezas de poder
En los últimos meses, la red Tesla Supercharger ha sido citada como un punto brillante en una empresa preocupada por la nueva competencia de las compañías automotrices chinas y los fabricantes de automóviles tradicionales, las preguntas sobre el debilitamiento del mercado de vehículos eléctricos, la caída de los ingresos y, más recientemente, una serie de despidos continuos. . Los clientes de Tesla han dicho que las estaciones de carga públicas de la compañía son generalmente confiables y están bien mantenidas, y son un gran punto de venta para los compradores curiosos de Tesla. El verano pasado, la organización de investigación energética BloombergNEF predijo que Tesla podría generar 7.400 millones de dólares en ingresos por cargas para finales de la década, lo que constituiría unos beneficios de unos 740 millones de dólares, lo que no es un mal negocio para un fabricante de automóviles.
En el momento de los despidos reportados, el equipo de acusación de Tesla acababa de dar un golpe decisivo al convencer a toda la industria automotriz estadounidense de que usara su enchufe. A cambio, Tesla ofreció a otros fabricantes de automóviles (y a sus clientes) una red de carga pública que es notablemente confiable y está bien desarrollada, especialmente si se compara con los registros más deficientes de sus rivales de carga más cercanos.
En documentos financieros presentados la semana pasada, Tesla anticipó sus planes de expansión para su red de carga. A medida que otros fabricantes de automóviles adoptan el enchufe de Tesla, «debemos ampliar en consecuencia nuestra red para garantizar una disponibilidad adecuada para satisfacer las demandas de los clientes», escribió la compañía.
El otoño pasado, Tesla entregó oficialmente el trabajo sobre el estándar de enchufes a la Sociedad de Ingenieros Automotrices, una organización de estándares globales. Jeff Laskowski, portavoz del grupo, dijo que el trabajo para terminar ese estándar de enchufes estaba «en marcha» y se esperaba que concluyera a finales de este año.
No es inusual que las empresas que reciben subvenciones del gobierno cambien de dirección o las devuelvan, dijeron a WIRED fuentes involucradas en la concesión de subvenciones del gobierno. En declaraciones y entrevistas, quienes participan en la construcción, venta y desarrollo de la carga de vehículos eléctricos dijeron que el repentino cambio de rumbo de Tesla en la carga podría afectar el futuro a corto plazo de la infraestructura de carga pública, pero no la transición eléctrica a largo plazo.
Un portavoz de la Oficina Conjunta de Energía y Transporte federal, la autoridad que supervisa la infraestructura de vehículos eléctricos en los EE. UU., dijo que, debido a que cada estado individual lleva a cabo un proceso competitivo para elegir quién construirá las redes de carga, «no esperamos decisiones comerciales individuales». para impactar los proyectos de carga de vehículos eléctricos financiados por la Ley de Infraestructura Bipartidista”, la legislación federal de 2021 que destinó dinero para la infraestructura de carga.
Los actores de la industria dijeron que si bien la medida de Tesla fue muy inesperada, podría indicar que el fabricante de automóviles cree que otras empresas de carga se han puesto al día y están listas para asumir la responsabilidad (y los costos de capital) de construir la red que fabricará autos eléctricos. ir.
Los competidores dijeron que el cambio abrupto podría incluso ser una oportunidad. En un comunicado, Sara Rafalson, vicepresidenta ejecutiva de política y asuntos externos de la empresa de carga EVgo, dijo que su empresa pronto comenzaría a incorporar enchufes Tesla en sus cargadores. «Agradecemos la oportunidad de servir a más vehículos Tesla y nos mantenemos firmes en nuestro compromiso de servir a todos los modelos de vehículos eléctricos», dijo.