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Bueno, eso fue una semana! Mi cabeza todavía da vueltas aquí, con Mobileye saliendo a bolsa, Argo cerrando y Elon Musk tomando las riendas de Twitter. Sí, hay un ángulo de transporte a Twitter más allá de la reacción poco feliz de los accionistas de Tesla. (GM detuvo temporalmente la publicidad paga en Twitter, luego de la adquisición de Musk).
Vamos a saltar de inmediato, ¿de acuerdo?
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Micromobbin’
los legislatura del estado de california Recientemente aprobó AB 371, el llamado «Proyecto de ley Kill Bikeshare», que impone requisitos de seguro extremos a las empresas de micromovilidad compartida más allá de lo que se requiere de los propietarios de automóviles privados o las empresas de alquiler de automóviles. Hace que las empresas sean responsables del comportamiento de cualquier persona que use su servicio, y probablemente hará que muchas empresas se retiren.
Bicicleta Citi tiene un programa «Bike Angel» que incentiva a las personas (¡con dinero!) a reequilibrar los inventarios de bicicletas eléctricas en las estaciones de conexión en toda la ciudad de Nueva York.
San Francisco está restringiendo el estacionamiento de e-scooters compartidos en ciertas zonas turísticas, específicamente en un gran tramo del Embarcadero y una calle popular en Fisherman’s Wharf. La medida se produce cuando la SFMTA está bajo presión para emitir una aplicación más estricta de la conducción en las aceras.
tesla Cyberquad para niños, un mini ATV de $1,900 fabricado por Radio Flyer, está siendo retirado del mercado debido a problemas de seguridad. Se han vendido unas 5.000 unidades.
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Dentro del apagado de Argo AI
Créditos de imagen: Argo IA
El cierre repentino de la empresa de vehículos autónomos Argo AI fue recibido como un balde de agua helada sobre la cabeza. Claro, la industria de los vehículos autónomos sigue siendo una tecnología de vanguardia que está a años, incluso décadas, de convertirse en un producto utilizado a diario por la mayoría de los consumidores. Las ganancias, incluso los ingresos, son metas distantes.
Y, sin embargo, la desaparición de Argo se sintió inesperada, en gran parte porque tenía patrocinadores adinerados como Ford y VW ($ 2 mil millones en efectivo y $ 1,6 mil millones en valor por hacerse cargo de la subsidiaria de conducción inteligente autónoma de VW), varios socios de alto perfil con programas piloto activos , una gran fuerza laboral de los mejores talentos y presencia en múltiples ciudades.
La cultura laboral no era tóxica, según los relatos de numerosos expertos en diferentes niveles de la startup. Era una empresa ampliamente respetada y considerada una de las pocas empresas preparadas con el talento, el respaldo y la tecnología para llevar a cabo la comercialización de AV.
Entonces, ¿por qué murió Argo? ¿Los fundadores o sus patrocinadores cometieron algún error fatal en el camino? ¿O es un problema sistémico mayor con la tecnología en sí?
A medida que aprendo más sobre esto (y continúo investigando), parece que es una combinación de algunos factores, incluido Ford y VW que deciden priorizar las ganancias a corto plazo obtenidas de los sistemas avanzados de asistencia de derivadores en lugar de un todavía en el- trabaja en tecnología para la que ninguna de las dos empresas había encontrado un modelo de negocio. (o al menos uno garantizado para ser rentable)
Aparentemente, Argo pudo encontrar nuevos patrocinadores (Ford dijo en su llamada de ganancias que Argo no pudo encontrar nuevas inversiones externas). Pero encontrar capital no fue el único problema. Los términos de cualquier nuevo inversionista tendrían que ser acordados por Ford y VW. He recibido varios relatos sobre la salud de esa relación.
El editor de TechCrunch, Darrell Etherington, argumenta que esto demuestra que los autos sin conductor no llegarán pronto. co-fundador de cruceros y Kyle Vogt respondió con un ligero troleo en Twitter.
El cofundador y director ejecutivo de Aurora, Chris Urmson, también intervino con un mensaje de que la industria AV no está condenada. “Esta no es una señal de que un futuro con tecnología de conducción autónoma no sea real o inminente. De hecho, es todo lo contrario”, escribió, destacando la expansión de Waymo de una flota de robotaxi a Los Ángeles y el cobro de Cruise por viajes sin conductor en San Francisco. Urmson también proporcionó una actualización sobre el enfoque de Aurora en los camiones autónomos.
No creo que la industria audiovisual esté muerta. Sí veo, y lo he visto durante dos años, consolidación, endurecimiento de los mercados de capital y un cambio en las prioridades de los fabricantes de automóviles, que alguna vez fueron algunos de los mayores defensores y patrocinadores de los vehículos autónomos. Eso hace que un áspero duro sea aún más accidentado. Y por ahora, eso excluye a muchas nuevas empresas.
Sería un poco simplista decir «son las ganancias, estúpido». Pero eso no es del todo tampoco está mal.
¿Qué opina usted, querido lector?
Oferta de la semana
El día que cayeron las noticias de Argo AI, Mobileye hizo su debut oficial. El éxito de la OPI, la tercera más grande de este año, fue visto por muchos como una validación de la decisión de Ford y VW de cerrar Argo. La conclusión fue que los sistemas avanzados de asistencia al conductor, no la tecnología AV, son el futuro real (al menos en términos de ingresos y ganancias).
Mobileye pudo cotizar 41 millones de acciones a $21 y por encima de su rango inicial, recaudando $861 millones. General Atlantic acordó comprar $ 100 millones adicionales de acciones en una colocación privada. Los inversores parecían dispuestos a sumarse y ayudaron a que las acciones explotaran y cerraran casi un 30 % por encima del precio de la oferta pública inicial.
Hablé con el fundador y director ejecutivo de Mobileye, Amnon Shashua, el gran día. (Busque una pieza más larga esta semana).
Un par de conclusiones rápidas del Dr. Shashua:
“Las cosas han cambiado y se han matizado cada vez más. Ya sabes, hace cinco años estaríamos hablando de la asistencia a la conducción y luego del robotaxis como dos dominios separados. Gradualmente construimos una cartera de productos que une el espectro entre la asistencia a la conducción y el robotaxis”.
Ese puente, una tecnología llamada Mobileye Supervision, es la base fundamental del futuro de la empresa. Esta tecnología tampoco se avecina en un futuro lejano. El sistema, que incluye 11 cámaras alrededor del automóvil que alimenta datos al sistema de Mobileye en chips, está en 50.000 vehículos en China. Shashua me dijo que comenzaron en China porque el país es «más avanzado en tecnología y avanza más rápido que nadie».
Otras ofertas que me llamaron la atención…
Baterías AM, una empresa con sede en Boston que ha desarrollado tecnología de electrodos secos de iones de litio, recaudó 25 millones de dólares en una ronda Serie A dirigida por Anzu Partners. También participaron TDK Ventures, Foothill Ventures, Toyota Ventures, Zeon Ventures, SAIC Capital, VinFast, Doral Energy-Tech Ventures y Creative Ventures.
Ascender Elementosla empresa de reciclaje de baterías de iones de litio, obtuvo $ 300 millones en capital y financiamiento de deuda, incluidos $ 200 millones en una ronda de capital Serie C dirigida por Fifth Wall Climate y a la que se unió SK ecoplant.
Hazun operador de micromovilidad compartida de Singapur, recaudó $ 93 millones en una ronda de Serie B dirigida por Affirma Capital con la participación de Sequoia Capital India, Hana Ventures, ICT Capital, EDB Investment, AC Ventures, RTP Global y Momentum Venture Capital.
BMW iVentures lideró una ronda de inversión de $20 millones para Fox Robotics, un fabricante de montacargas autónomos con sede en Austin, Texas. También participaron Japan Airlines, Translink Innovation Fund, Foothill Ventures, Zebra Technologies junto con Menlo Ventures, ENIAC Ventures y SignalFire.
de Helbiz tratar de comprar Ruedas pasó, y con ello promete duplicar los ingresos anuales y alcanzar la rentabilidad en los próximos dos años. Sin embargo, los inversores no quedaron impresionados y las acciones de la empresa siguen languideciendo. Si Helbiz no puede hacer subir sus acciones, podría ser expulsado del Nasdaq.
Ionbloxuna compañía de celdas de iones de litio anteriormente conocida como Zenlabs Energy, recaudó $ 24 millones en una ronda de Serie B con una inversión del desarrollador de aviones de despegue y aterrizaje verticales totalmente eléctricos Lilium, Applied Ventures, LLC y Catalus Capital.
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Noticias destacadas y otras cositas
vehículos autónomos
andrej karpatiaexdirector de IA de Tesla, es entrevistado por Lex Friedman.
Crucerola subsidiaria de vehículos autónomos de GM, abrió una lista de espera para un servicio de robotaxi en Phoenix y Austin.
XPeng dijo que su SUV G9 se convirtió en el primer vehículo comercial producido en masa de China en pasar una prueba de campo cerrado de conducción autónoma dirigida por el gobierno.
Vehículos eléctricos, baterías y recarga
el bosco comenzó la producción de motores eléctricos en Charleston, Carolina del Sur. planta de fabricación y planes anunciados invertir más de $ 260 millones para expandir la producción allí.
Caja de pared ha abierto su primera fábrica en América del Norte en Arlington, Texas, para comenzar a construir soluciones de gestión y carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Transporte compartido
Lyft relanzó su plan de suscripción mensual Lyft Pink a la mitad de su precio anterior. A $ 9.99 por mes o $ 99 por año, la nueva membresía ofrece beneficios como recolecciones prioritarias gratuitas y un descuento de «al menos» 5% en viajes Preferidos, Lux y XL.
Uber está lanzando un conjunto de nuevas características de seguridad dirigidas al conductor, que incluyen la congelación de nombres de cuentas de pasajeros falsos y la prueba de una herramienta de grabación de video frontal para reemplazar la cámara del conductor.
Gente
Vehículos Czinger contrató al ex veterano de Tesla y Faraday Future Dag Reckhorn como su director de fabricación.
InMotion de Jaguar Land Rover contrató a Mike Smeed como director general. Smeed estuvo anteriormente en Chery Jaguar Land Rover, una empresa conjunta con sede en Shanghái entre JLR y el fabricante de automóviles chino Chery Automobile.
Mullen automotriz contrató a exejecutivo de General Motors Juan Schwegman como su director comercial.
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