Muerte a la gasolina: las motos eléctricas declaran abiertamente la guerra a los motores de combustión


COCHE ELÉCTRICO

Muerte a la gasolina: esta moto eléctrica ya lleva su actitud en el nombre y quiere animar a la gente a pasarse a la eléctrica. ¿Qué ingredientes debes usar para hacer esto?

El nombre lo dice todo: ¡Muerte a la gasolina! (Fuente: Bikeexif)

  • La motocicleta eléctrica con el provocativo nombre «Muerte a la gasolina» pesa solo 70 kilogramos lista para conducir.
  • El marco está hecho de tubos de acero. Apenas hay piezas de carenado.
  • El motor está en cooperación con el fabricante Sur-Ron.

La empresa londinense de bicicletas personalizadas Untitled Motorcycles está convencida de las ventajas de las bicicletas eléctricas y las motocicletas eléctricas. Tanto es así que el nuevo modelo de una divertida moto lleva el muy provocador nombre «Muerte a la Gasolina». Al igual que el único Roam Air de África de 1.500 €, está diseñado para viajes más cortos en áreas urbanas en lugar de viajes largos y compite con los scooters eléctricos aquí.

Presentación: Muerte a la moto eléctrica de gasolina

La motocicleta eléctrica desarrollada por el diseñador de motocicletas y fundador de la empresa Adam Kay es todavía un prototipo. Está prevista una pequeña serie. El diseño rompe claramente con el diseño tradicional de motocicletas. Gruesos tubos de acero recubren el marco. Dos de los elementos de apoyo forman la llamativa vista trasera con luces traseras LED. El desarrollador tuvo la idea de la bicicleta cuando vio su bicicleta de montaña de 20 años.

Con componentes de KTM y Sur-Ron

También llama la atención el monoamortiguador trasero, que al igual que el asiento proviene de KTM. Sur-Ron suministra el motor. Los ciclomotores eléctricos ligeros de la marca son especialmente populares entre los propietarios de todoterrenos y autocaravanas. El Death to Petrol (DTP) está diseñado para uso en el centro de la ciudad, informa la revista Bikeexif. Los datos técnicos coinciden con esto.

Con un peso previsto de 70 kilogramos, la DTP es muy ligera. El motor entrega 15 kW (alrededor de 20 hp) y se dice que es suficiente para una velocidad máxima de hasta 100 km/h. El enfoque del proyecto no es la velocidad máxima ni el largo alcance, sino una aceleración divertida.

Nerva Exe con batería LiFeP04

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