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Elon Musk no está impresionado con la calidad de construcción del nuevo Cybertruck de Tesla. El miércoles, el CEO de Tesla dijo a sus seguidores en las redes sociales que «acaba de conducir el Cybertruck candidato a producción en Tesla Giga Texas», mientras la camioneta angular pasa lentamente de ser un concepto a algo que la gente real podría conducir. Pero los trabajadores de la fábrica de Tesla pueden pasar noches sin dormir en las próximas semanas y meses, a juzgar por un correo electrónico de toda la empresa visto por primera vez por el Cybertruck Owner’s Club.
«Debido a la naturaleza de Cybertruck, que está hecho de metal brillante con bordes en su mayoría rectos, cualquier variación dimensional aparece como un pulgar dolorido», escribió Musk en el correo electrónico. De hecho, todas las imágenes que hemos visto del Cybertruck hasta ahora…incluidos los publicados por Musk en su cuenta de redes sociales ayer—muestra una calidad de construcción sorprendentemente inconsistente, particularmente en la parte delantera del vehículo, donde múltiples paneles de acero inoxidable se unen en ángulos que recuerdan a una rebanadora de delicatessen.
Gorjeo
«Todas las piezas de este vehículo, ya sean internas o de proveedores, deben diseñarse y fabricarse con una precisión inferior a 10 micrones. Eso significa que todas las dimensiones de las piezas deben tener una precisión del tercer decimal en milímetros y las tolerancias deben especificarse en micrones de un solo dígito. «Si LEGO y las latas de refresco, que son de muy bajo costo, pueden hacer esto, nosotros también podemos», escribió Musk, refiriéndose a productos que son el resultado de décadas de constante mejora en la fabricación.
¿Por qué esto importa?
«Es posible que los clientes no visiten salas de exposición con medidores de espacios, pero inconscientemente registran la armonía y la «unicidad» de un automóvil con espacios tan estrechos que parece una forma perfecta. Es una manifestación visual de precisión, cuidado y, por lo tanto, calidad», escribió Bob Lutz, quien en varias ocasiones dirigió cada uno de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses.
Dar a conocer la capacidad de uno para construir automóviles con espacios entre paneles pequeños y consistentes es un motivo de orgullo para los fabricantes de automóviles, particularmente aquellos en el extremo premium del mercado. Pocas marcas demostraron más que Lexus la importancia de esa calidad percibida por los clientes, que en 1992 se propuso mostrar cuán consistente era su fabricación con la ayuda de un rodamiento de bolas en un comercial de televisión ampliamente recordado.
Esta no es la primera vez que Musk advierte a sus trabajadores que construyan sus coches con mayor precisión. En 2018, quizás avergonzado por los constantes informes de los medios sobre espacios tremendamente inconsistentes en los paneles, Musk envió un correo electrónico a sus trabajadores para decirles: «Nuestro automóvil debe diseñarse y construirse con tal exactitud y precisión que, si un propietario mide las dimensiones, los espacios entre los paneles y el nivel, y sus medidas no coinciden con las especificaciones del Model 3, solo significa que su cinta métrica está equivocada».
A juzgar por las continuas quejas de nuevos propietarios en foros como el Tesla Motor Club y los malos resultados de la compañía en las Encuestas de Calidad Iniciales de JD Power, Tesla podría querer comenzar a incluir su propia cinta métrica con cada automóvil nuevo porque cinco años después de ese primer correo electrónico, parece Los problemas del OEM no han desaparecido.