Hace poco, Reseñas de neumáticos consiguió un conjunto de Pirelli Sottozero diseñado para las carreras, así como un coche de rally Subaru. Eso prepara el escenario para una prueba de comparación increíblemente entretenida entre esos Neumáticos WRC y algunos de los mejores neumáticos de invierno con clavos legales para la calle del mercado: Pirelli Ice Zero 2s. Pero la pregunta no era si los Sottozeros se desempeñarían mejor que los neumáticos de carretera. Es cuánto mejor serían.
No tienes que saber mucho sobre llantas o manejo para adivinar que una carrera de $2,000 La llanta con clavos que sobresalen 7 mm tendrá más agarre en la nieve y el hielo que una llanta de $600 que tiene que cumplir con las normas sobre el desgaste en carretera. Eso tiene sentido. Pero aun así, ver los dos comparados uno al lado del otro ilustra cuán amplia es realmente la brecha de rendimiento. Spoiler: Es mucho.
Durante la prueba de nieve, el anfitrión pudo dar una vuelta a la pista de prueba en 67,3 segundos con el Ice Zero 2s. En los Sottozeros, ese tiempo se redujo a 59,1 segundos. Eso es más que una mejora de ocho segundos. Y en la prueba de hielo, la diferencia fue aún más asombrosa. El cambio a los neumáticos de rally redujo su tiempo de vuelta de 51,0 segundos a 33,1 segundos, que es casi 18 segundos más rápido. Esa es, ¿Qué, una mejora del 35 por ciento? Absolutamente locos.
El video explica muy bien todas las diferencias que hacen que los neumáticos de rally funcionen mucho mejor, pero la mejor parte es que no está filmado en un estudio. Está filmado en la pista de pruebas, lo que significa que, además de aprender un poco más sobre los neumáticos, también obtienes más de ocho minutos de excelentes imágenes de autos de rally de Subaru. Si eso no te interesa, no estoy seguro de qué lo hará.