Los fabricantes de automóviles no solo están felices de que los compradores de autos nuevos paguen tarifas de suscripción recurrentes por actualizaciones de lujo; ahora, están trabajando en el lanzamiento suscripciones en automóviles usados, que hasta ahora han sido inmunes a la cargos mensuales en muchos de los últimos BMW, volvo, Motores generales y Toyota modelos Ahora que los vehículos más nuevos están llegando al mercado de autos usados de EE. UU., hay más modelos con capacidades conectadas por suscripción disponibles para compradores de segunda mano. Y los fabricantes de automóviles ahora ven sus aplicaciones y servicios patentados como la mejor manera de atraer a los propietarios de automóviles usados a las suscripciones. como cableado informes.
En caso que te lo hayas perdido:
La investigación de LexisNexis sugiere que la mayoría de los propietarios de autos usados, o alrededor del 83 por ciento, no están aprovechando completamente estas aplicaciones y servicios, que a menudo vienen con tarifas de suscripción para acceder a ciertas funciones de software y hardware.
Toyota tiene Remote Connect, por ejemplo, que le permite bloquear, desbloquear o encender su automóvil de forma remota desde una aplicación de teléfono inteligente. También está el sistema avanzado de asistencia al conductor Super Cruise basado en suscripción de GM, así como el omnipresente OnStar, que brinda respuesta en caso de choque y asistencia en el camino. Todos estos servicios funcionan como complementos de software que los propietarios de automóviles nuevos pueden activar o desactivar mucho después de comprar su vehículo.
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Los compradores de autos usados ahora se ven envueltos en la misma canción y baile familiar que ahora acompaña la compra de cualquier cosa, desde un reloj inteligente hasta una báscula de baño: compra un dispositivo, va a la tienda de aplicaciones de su teléfono inteligente y luego descarga la aplicación correspondiente. Y ese es el punto de contacto constante que necesitan los fabricantes de automóviles, por cableado:
“Los autos conectados han cambiado por completo el panorama de la interacción con el cliente”, dice Michael Bensel, vicepresidente de movilidad y servicios conectados de Cariad, la subsidiaria de software automotriz del Grupo Volkswagen. Él describe la relación de la compañía con los compradores de automóviles como un cambio “del contacto ocasional en los concesionarios en el momento de la compra, el mantenimiento o las reparaciones, al contacto directo continuo con el cliente durante todo el período de propiedad”.
Es curioso cómo el discurso de ascensor para las suscripciones siempre gira en torno a la elección; los compradores pueden optar por participar o no cuando así lo deseen elegir, dicen los fabricantes de automóviles. Pero esa es solo una forma agradable de decir que las características que alguna vez fueron permanentes en un automóvil simplemente ya no lo son.
Dado que la edad promedio de los automóviles en las carreteras de EE. UU. se acerca a los 12 años, los fabricantes de automóviles ahora ven a los compradores de automóviles usados como un mercado sin explotar que potencialmente vale miles de millones. Como cableado explicala directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, cita una investigación interna de la empresa que muestra que los compradores de automóviles están dispuestos a gastar, en promedio, $85 al mes en suscripciones.
No está claro si se trata de un agregado de todas las demás tarifas mensuales que hemos aceptado a regañadientes, pero GM estima las suscripciones podrían generar $ 25 mil millones anuales para el año 2030. Es probable que se gane más dinero dirigiéndose a todos los compradores de automóviles subsiguientes, no solo al primero, por lo que no sorprende que el modelo de suscripción se introduzca en los automóviles usados en algún momento.
