Lo que sigue es su registro irregular en el estado de Nikola, una semi-startup EV cuyo fundador se metió en muchos problemas con las autoridades pero cuya compañía todavía está viva y coleando, y todavía cotiza en bolsa. Nicolás, el empresa informó el miércolesvendió 66 camiones en el segundo trimestre de 2023, que es el doble de la cantidad de camiones que vendió en el primer trimestre de 2023, que fue de 33. La compañía también dijo que produjo 33 camiones en el segundo trimestre de 2023, que fue menor de los 63 camiones que produjo en el primer trimestre de 2023.
Su CEO emitió una nota optimista en el comunicado de prensa de Nikola:
“No es fácil ser pionero en el espacio de camiones Clase 8 de cero emisiones, pero estamos presenciando un aumento notable en el impulso”, dijo el director ejecutivo de Nikola, Michael Lohscheller. “Nos enorgullecemos de nuestros logros actuales y de la afluencia de pedidos para nuestro camión eléctrico de celda de combustible de hidrógeno que pronto se producirá. Creo que no ha habido un mejor momento para estar en Nikola a medida que avanzamos juntos”.
Reutersque es un servicio de noticias de negocios que normalmente es increíblemente sobrio, interpretó los números como, «una señal positiva para la puesta en marcha que ha estado lidiando con una crisis de efectivo y una dura competencia». Reuters también señaló que las acciones de Nikola habían caído antes de que se abriera el mercado, después de que Nikola revelara que estaba liquidando inversiones en una empresa llamada Romeo Power en la que Nikola había anunciado el año pasado que estaba invirtiendo decenas de millones de dólares.
El precio de las acciones de Nikola subió cuando el mercado abrió el miércoles y actualmente tiene una capitalización de mercado de alrededor de mil millones de dólares, o una pequeña fracción de lo que solía ser en papel. Cosas normales para una empresa normal que seguramente seguirá existiendo durante muchas décadas.