Si bien el lanzamiento de Nio en América del Norte aún está tomando forma, el fabricante chino de vehículos eléctricos ha construido su planea expandirse a Europa, comenzando con Noruega y Alemania antes de extenderse por todo el continente. Pero la expansión no es el único objetivo de Nio; la startup también diversificará sus ofertas, con la fundación de otra marca de gama baja que aún no ha sido nombrada.
Un informe que salió a la luz el fin de semana a través de Automoción Noticias Europa ha arrojado luz sobre las intenciones de la joven empresa. La esperanza de Nio es crear una marca más asequible, supuestamente con el nombre en código «Alps», que sea como lo que Volkswagen es para Audi o Mazda para Amati. Si bien las marcas y los productos premium gobiernan en Alemania, por ejemplo, los altos mandos del fabricante de automóviles creen que Alps tendrá más éxito en otros mercados europeos, como Francia, Italia y España.
La estrategia tiene sentido si se tiene en cuenta dónde los compradores europeos tienden a gastar más en automóviles. La huella de Nio en Europa comienza con Noruega, Alemania, Suecia, los Países Bajos y Dinamarca. Escaneando la lista de precios medios de coches nuevos en Europa en 2020 por país, por estatistacuatro de esos cinco países están entre los siete primeros de una lista de 19. El único valor atípico real es Holanda, pero aun así no es necesario desplazarse demasiado hacia abajo en el orden para encontrarlo, situado en el número 9. .
En 2020, los compradores de esos cinco países gastaron en promedio 39.828 euros en autos nuevos. Por su parte, el precio medio de un coche nuevo en España, Francia e Italia —que ocupan los puestos 16, 17 y 18 de la lista, respectivamente— fue de 28.788 euros. En el último grupo, NioSería prudente liderar con Alps en lugar de, bueno, con Nio.
Nio puede incluso estirarse más en algunos mercados, donde Alps aún podría ser demasiado rico. Eso nos lleva a un tercera submarca rumoreada, potencialmente llamada «Firefly» o «Himalaya», según Publicación CnEV – supuestamente apuntando al rango de 100,000 yuanes. Eso equivale a alrededor de $ 14,000.
Todo esto mientras Nio ha establecido poco más que un Arrendamiento de 10 años para espacio de oficinas en San José hablar de sus inversiones a este lado del charco. No es terriblemente sorprendente que Nio se esté moviendo con menos urgencia en América del Norte. Otras regiones son más maduras, con el alejamiento de los vehículos ICE influenciado en gran medida por políticas locales más estrictas. Los fabricantes de automóviles establecidos y heredados también lo están tomando con calma en los Estados Unidos; cuando se sientan más obligados a actuar, también lo hará Nio. Para cuando eso suceda, es posible que el resto del mundo ya esté conduciendo vehículos Nio con varios nombres diferentes.